Gegen alte Regeln - Canyon Pathlite:ON 9 SUV E-Bike im Test
Automatik und ABS.
Vor dem Anhalten runterschalten? Auf Schotterstraßen nicht zu stark Bremsen? Diese Grundwahrheiten des Radfahrens stellt das Canyon Pathlite:ON 9 SUV in Frage. Dafür setzt das E-Bike auf automatisierte Kettenschaltung und ABS. Wie sich das SUV fährt, klärt unser Test.Benedikt Winkel Veröffentlicht am
Fazit - Pathlite:ON 9 SUV ist ein smarter und komfortabler Tourer
Das Pathlite:ON 9 SUV ist komfortables und starkes Trekkingrad. Insgesamt gefällt das E-Bike mit smarter Ausstattung, ergonomischen Kontaktpunkten und hochwertigen Anbauteilen. Mit dem Pathlite:ON 9 SUV sind lange Touren möglich. Das liegt an der gelungenen Ergonomie wie am großen Akku.
Die enorme Kraft des Bosch-Motors in Kombination mit der gut gewählten Übersetzung nimmt Anstiegen den Schrecken. Dazu ist der Antrieb sehr gut auf eigene Vorlieben individualisierbar. Automatisierte Schaltung, ABS und eine tolle Federgabel sorgen für extra viel Komfort.
Die vielen feinen Zutaten haben ihren Preis. Das Pathlite:ON 9 SUV ist kein Einsteigerrad. Dabei sollten auch Abo-Kosten für das Bosch-System und eventuelle Versicherungsbeiträge mitbedacht werden.
Pro
Contra
Preis und Verfügbarkeit
Canyon vertreibt seine Räder selbst. Die Bikes werden vor allem online verkauft, es gibt aber auch Service-Standorte. Das Pathlite:ON 9 SUV ist das Topmodell der Pathlite:ON-SUV-Serie. Es stehen drei verschiedene Farben und drei Rahmengrößen zur Wahl. Canyon bietet das Rad mit Trapezrahmen und als Tiefeinsteiger an.
Die UVP liegt bei 5999 Euro, allerdings mit einem 600 Wh großen Akku. Für den 800 Wh großen Akku sind 200 Euro extra fällig. Das Testrad ist grün, hat den Trapezrahmen und den großen Akku.
Inhaltsverzeichnis
- Fazit - Pathlite:ON 9 SUV ist ein smarter und komfortabler Tourer
- Lieferung und Aufbau - Canyon-Karton mit Ausfahrrampe
- Ausstattung und Optik - Pathlite:ON 9 SUV mit automatisierter Kettenschaltung
- Licht - Canyon Pathlite:ON 9 SUV mit Fern- und Bremslicht
- Akku, Motor und Reichweite - volle Leistung per Bosch-Update
- Display, App und smarte Funktionen - Upates und Individualisierung per Flow-App
- Unterwegs - Pathlite:ON 9 SUV überzeugt im Alltag und auf Tour
SUVs sind bei Fahrrädern die moderne Interpretation klassischer Trekking-Räder. Breitere Reifen und Federgabeln mit viel Federweg versprechen Komfort und Sicherheit auf unbefestigten Wegen. Das Canyon Pathlite:ON 9 SUV soll dank großem Akku und modernen Features besonders komfortabel sein und auch auf langen Strecken begeistern.
Ausstattungshighlights sind das ABS-System, das Unfälle durch Überbremsen vermeiden soll, wie die elektrische Kettenschaltung, die eigenständig die Gänge wechseln kann. Wie es sich für ein Top-Modell gehört, trägt das Pathlite:ON 9 SUV durchgängig hochwertige Anbauteile.
Lieferung und Aufbau - Canyon-Karton mit Ausfahrrampe
Canyon liefert das Pathlite:ON 9 SUV in einem großen Karton auf einer Palette. Der Karton ist mit Nummern beschriftet, um die Entnahme des Rades ohne Zerstörung der Verpackung zu erleichtern. Zusätzlich gibt es passende Videos und Anleitungen auf der Website des Herstellers und in der App. Die Verpackung kann weiterverwendet werden, etwa für den Versand zum Service. Der Karton bietet sogar eine Ausfahrrampe.
Das Rad wird komplett montiert geliefert, lediglich der Vorbau muss noch zusammengesteckt und mit einer Schraube montiert, ein Kabel eingesteckt und die Pedale angeschraubt werden. Neben dem Rad gibt es Zubehör im Karton. Geliefert werden eine Aufbau- und Serviceanleitung, eine Dämpferpumpe, Montagepaste und ein Werkzeugsatz inklusive Drehmomentschlüssel - alles hinterlässt einen hochwertigen Eindruck.
Um den vollen Funktionsumfang des Rades nutzen zu können, sollte die Bosch-Flow-App installiert werden. Außerdem sollte die Bremse eingebremst werden.
Ausstattung und Optik - Pathlite:ON 9 SUV mit automatisierter Kettenschaltung
Das Canyon Pathlite:ON 9 SUV überzeugt mit wertiger Verarbeitung und hochwertigen Anbauteilen. In Sachen Antrieb setzt der Hersteller auf das Smarte System von Bosch. Als Motor kommt die fünfte Generation des Performance-Line-CX zum Einsatz.
Die hydraulischen Scheibenbremsen kommen von Magura, am Vorderrad verhindert das E-Bike-ABS von Bosch das Blockieren. Die Fox-Federgabel besitzt 120 mm Arbeitsweg und arbeitet Luftunterstützt. Das Lichtsystem kommt von Supernova und wird vom integrierten Akku gespeist.
Auch die 12 Gang Ketten-Schaltung von TRP arbeitet elektrisch und greift auf den internen Akku zurück. Das System wurde zusammen mit Bosch entwickelt. Das ermöglicht Schaltvorgänge bei stehenden Pedalen durch Mithilfe des Motors.
| Ausstattung | |
|---|---|
| Schaltung | Kettenschaltung, 12 Gänge, elektrisch; Tektro (TRP) M8000E 12s for Bosch, mit Automatikfunktion |
| Bremse | Scheibenbremse, hydraulisch; Magura MT C ABS, Bosch-ABS am Vorderrad |
| Reifen | 27,5 x 2,25 Maxxis Crossmark II Reflexstrip Clincher |
| Akku | 800 Wh |
| Max. Motorleistung | 750 W |
| Max. Drehmoment | 100 Nm |
| Gewicht (mit Pedalen) | 27,59 kg |
| Gewicht Akku | 4,0 kg |
| Zuladung | 137 |
Kabel und Züge laufen komplett im Rahmen, was für eine aufgeräumte Optik sorgt. Der Gepäckträger ist MIK-tauglich, vorbereitet für das QL 3.1 System von Ortlieb und trägt ein Gepäckband. Maximal darf er mit 27 kg beladen werden.
Ab Werk kommt das Pathlite:ON 9 SUV mit Metallschutzblechen, Seitenständer und Klingel. Im Vorbau ist eine SP-Connect-Halterung für ein Smartphone integriert. Eine USB-C-Buchse darunter kann zum Laden genutzt werden.
Die Sattelstütze ist hydraulisch absenkbar, zusätzlich ist sie für mehr Komfort gefedert. Das Pathlite:ON 9 SUV fährt auf 27,5 Zoll großen Reifen.
Licht - Canyon Pathlite:ON 9 SUV mit Fern- und Bremslicht
Die Lichtanlage kommt von Supernova. Der Supernova M99 Mini Pro 2 Scheinwerfer an der Front ist sehr lichtstark. Ab Werk ist das Abblendlicht immer eingeschaltet, zusätzlich gibt es eine Fernlichtfunktion. Damit sorgt das Canyon für eine enorm gute Sicht bei Dunkelheit und leuchtet Wege hervorragend aus. Die Positionierung am Lenker ist gut gewählt, das Rad wirft kaum einen eigenen Schatten. Allerdings ist der Fernlichtknopf am Lenker nicht besonders ergonomisch zu bedienen.
Das Dezente Rücklicht wird durch den Gepäckträger gut gegen Schläge geschützt. Es bietet zudem eine Bemslichtfunktion. Blinker hat das Pathlite:ON 9 SUV nicht.
Akku, Motor und Reichweite - volle Leistung per Bosch-Update
In der 5. Generation liefert der Bosch Perfomance Line CX Mittelmotor dank Softwareupdate maximal 100 Nm Drehmoment. Die maximale Leistung steigt durch das Update ebenfalls auf 750 Watt, die maximale Unterstützung liegt bei 400 Prozent.
Im Test kommt ein 800 Wh großer Akku zum Einsatz, der im Unterrohr sitzt und entnommen werden kann. Geladen wird entweder im ausgebauten Zustand oder über eine gut zugängliche Ladeklappe direkt über dem Motor.
Das System bietet vier verschiedene Fahr-Modi. Diese können über die App ausgewählt und individualisiert werden. Canyon verspricht mit dem großen Akku eine Reichweite von bis zu 170 Kilometern.
Display, App und smarte Funktionen - Upates und Individualisierung per Flow-App
Am Canyon Pathlite:ON 9 SUV kommt eine Kombination aus Display und Bedieneinheit zum Einsatz, das Bosch Purion 200. Das Farbdisplay ist 1,6 Zoll groß und soll laut Hersteller eine maximale Helligkeit von 1000 cd/m2 erreichen. Die Helligkeit wird automatisch per Umgebungslichtsensor angepasst. Wir können es auch bei Sonnenschein problemlos ablesen.
Display und Bedieneinheit mit 5 Tasten sind nach IP55 staub- und wasserdicht. Die System kann durch ein weiteres kompatibles Display oder die Darstellung auf dem Smartphone ergänzt werden. Die Bedieneinheit ist die Steuerzentrale für das ganze Bosch-System. Per Bluetooth kann es mit einem Smartphone gekoppelt werden. Updates für alle Komponenten sind OTA möglich.
Updates und Einstellungen gelingen über die Bosch Flow App. Die Software ist sehr umfangreich und wurde in den vergangenen Jahren deutlich ausgebaut. Per App kann der Charakter der Fahrstufen angepasst werden. Dank verbautem Funkmodul kann per Smartphone auch der Akkustand kontrolliert werden, inklusive Hochrechnung der Reichweite.
In der App ist eine Routenplanung integriert. Die zeigt nicht nur den Weg an, sondern errechnet auch, welche Touren mit dem aktuellen Akkustand möglich sind. Es kann gewählt werden, wie hoch der Akkustand am Ziel sein soll, dann passt das Rad die Unterstützung entsprechend an.
Das Funkmodul wird für einige Sicherheitsfeatures genutzt. Das Rad kann gesperrt werden - das gekoppelte Smartphone funktioniert als Schlüssel. Ist das Smartphone nicht in der Nähe, kann die Unterstützung nicht aktiviert werden, außerdem piept das Rad laut bei Bewegungen. Zusätzlich kann die Funktion des Akkus per App gesperrt werden. Der Standort des Rads ist per Smartphone einsehbar.
Die App trackt absolvierte Fahrten und erstellt Statistiken. Die Daten können mit Drittanbietern wie Strava oder Komoot geteilt werden. Für einige Funktionen - etwa die Sicherheitsfeatures - muss ein Flow+-Abo abgeschlossen werden. Das ist für 12 Monate beim Kauf des Pathlite:ON 9 SUV inklusive. Danach sind 5 Euro pro Monat bzw. 40 Euro pro Jahr fällig.
Unterwegs - Pathlite:ON 9 SUV überzeugt im Alltag und auf Tour
Teststrecke - mit dem Pathlite:ON 9 SUV im Gebirge
Wir haben das Pathlite:ON 9 SUV meist im Alltag, aber auch auf Touren bewegt. Für unsere Reichweitenmessung haben wir mit dem SUV eine Strecke von 32,5 km mit 550 hm gewählt. Die Strecke führte auf meist losem Untergrund über einige steile Anstiege, dabei waren wir im Auto-Modus unterwegs.
Nach der Ausfahrt hat das Ladegerät 421 Wh verbraucht. Entsprechend sind auch mit starker Belastung Touren von mindestens 60 Kilometern möglich. In der Eben dürften mit dem Rad auch jenseits des Eco-Modus 100 Kilometern machbar sein.
Fahrerfahrung - Pathlite:ON 9 SUV als komfortabler Tourer
Das Pathlite:ON 9 SUV ist zum entspannten Touren gedacht und dabei funktioniert es hervorragend. Die Sitzposition ist aufrecht und sorgt für einen guten Überblick. die breiten Reifen sorgen im Zusammenspiel mit der gefederten Sattelstütz und der samtigen Federgabel für viel Komfort. Besonders die Gabel verdient ein Lob. Unebenheiten wie Schlaglöcher und Bordsteinkanten saugt sie regelrecht auf.
Zu diesem entspannten Tourencharakter passt die automatisierte Kettenschaltung sehr gut. Die Schaltvorgänge sind zwar anfangs noch ruppig, werden aber mit der Zeit geschmeidiger. Dabei kann das Duo aus Motor und Schaltwerk die Gänge auch bei stehenden Pedalen wechseln. Anfangs ist das Drehen der Kette ohne eigenes Zutun irritierend. Doch das Rad sorgt beim heranrollen an Ampeln wie beim stetigen Beschleunigen bergab stets für die passende Übersetzung.
Die gewünschte, individuelle Trittfrequenz kann direkt am Display eingestellt werden. Das gelingt auch während der Fahrt. Die Automatik lässt sich auch manuell überstimmen, sie schaltet im Anschluss aber zügig wieder eigenständig. Wer sportlich unterwegs ist, nutzt wahrscheinlich eher manuelle Gangwechsel, gerade bergauf. Insgesamt ist die Übersetzung gut gewählt, die Bandbreite groß.
Sowohl steile Anstiege als auch schnelle Passagen weit jenseits der Motorunterstützung sind gut machbar. Beim Pedalieren ohne Motorunterstützung wird jedoch das hohe Gewicht deutlich spürbar.
Die große Stunde des ABS schlägt bei schnellen Abfahrten auf losem Untergrund und bei Gefahrenbremsungen im Straßenverkehr. Die Möglichkeit, bedenkenlos mit voller Kraft zugreifen zu können kann wertvolle Sekunden und damit Meter Bremsweg sparen. Dabei muss die Anlage im Test bewusst in den Grenzbereich gebracht werden. Auf trockener Straße ist das Vorderrad kaum in den Regelbereich zu bekommen.
Die Bremsanlage sorgt für gute Verzögerung, arbeitet aber bei weitem nicht so aggressiv wie an einem hochpreisigen Mountainbike. Das passt zum tourigen Charakter des Rades. Das Pathlite:ON 9 SUV ist kein Cityrad, aber eben auch kein Sport-Bike. Bei hohen Geschwindigkeiten ist das E-Bike stabil, auch Beladung ändert nichts daran.
Transparenz
Die Auswahl der zu testenden Geräte erfolgt innerhalb der Redaktion. Das vorliegende Testmuster wurde dem Autor vom Hersteller oder einem Shop zu Testzwecken leihweise zur Verfügung gestellt. Eine Einflussnahme des Leihstellers auf den Testbericht gab es nicht, der Hersteller erhielt keine Version des Reviews vor der Veröffentlichung. Es bestand keine Verpflichtung zur Publikation. Als eigenständiges, unabhängiges Unternehmen unterliegt Notebookcheck keiner Diktion von Herstellern, Shops und Verlagen.
So testet Notebookcheck
Pro Jahr werden von Notebookcheck hunderte Laptops und Smartphones unabhängig in von uns standardisierten technischen Verfahren getestet, um eine Vergleichbarkeit aller Testergebnisse zu gewährleisten. Seit rund 20 Jahren entwickeln wir diese Testmethoden kontinuierlich weiter und setzen damit Branchenstandards. In unseren Testlaboren kommt ausschließlich hochwertiges Messequipment in die Hände erfahrener Techniker und Redakteure. Die Tests unterliegen einer mehrstufigen Kontrolle. Unsere komplexe Gesamtbewertung basiert auf hunderten fundierten Messergebnissen und Benchmarks, womit Ihnen Objektivität garantiert ist. Weitere Informationen zu unseren Testmethoden gibt es hier.
