Gazelle Cabby E-Lastenrad im Test - Flinkes Lastentier für Kinder und Gepäck

Gazelle bringt mit dem Cabby ein neues E-Lastenrad auf den Markt. Das Cabby ist ein Longtail, das heißt, es hat ein langes Heck. Dort finden bis zu zwei Kinder oder auch große Einkäufe Platz. Gazelle bietet das Rad - durchaus ungewöhnlich bei Lastenrädern - in zwei Rahmengrößen an, 45 und 55 Zentimeter. Außerdem stehen zwei Farben zur Wahl: blau und schwarz.  

Bei schlechtem Wetter schützen extra lange Schutzbleche, außerdem verbaut Gazelle ab Werk eine Klingel, eine LED-Lichtanlage, einen Doppelständer und eine GPS-Ortung. Das Rahmenschloss ist gleichschließend mit dem Akkuschloss.

Das Cabby lässt sich für die individuellen Transportbedürfnisse weiter ausstaffieren. Auf gummierte Fußstützen können Passagiere ihre Füße abstellen. Die Hände finden Halt an der umlaufenden Rehling - safety-bar oder monkey-bar genannt. Für mehr Komfort sorgen Sitz- und Rückenkissen. Auf dem Träger können auch bis zu zwei Kindersitze montiert werden.

Die Gepäckträger vorne und hinten sind MIK-tauglich. Entsprechende Taschen finden leicht Halt. Für den langen Heckgepäckträger bietet Gazelle eine spezielle, 34 Liter fassende Tasche an, die in zwei Bereiche geteilt werden kann. Das Volumen ist variabel und kann etwa Kinderbeinen Platz machen. Denn den Platz müssen sich Tasche und Beine teilen.

Gazelle gibt ein Gewicht von knapp 33 Kilogramm für das Cabby an - allerdings ohne Akku und Zubehör. Mit Akku, Rehling, Sitzpolstern, Rückenlehne und Fußstützen bringt das Lastenrad allerdings 43 Kilogramm auf unsere Testwaage.

Das Cabby hat eine LED-Lichtanlage. Den Strom dafür liefert der Antriebs-Akku. Das Vorderlicht ist auf dem Schutzblech positioniert. Dadurch ist es zwar anfälliger für Vibrationen, es gibt aber keine Einschränkungen des Lichtkegels durch Gepäck auf dem vorderen Träger.

Das LED-Rücklicht wird durch die Rehling gut gegen Fremdeinwirkung geschützt. Besondere Funktionen wie Fern- oder Bremslicht bietet das Cabby allerdings nicht.

Gazelle verbaut im Cabby einen Bosch Performance Line CX Motor der 5. Generation. Damit entscheidet sich der Hersteller gegen einen Cargo-Antrieb, den Bosch ebenfalls anbietet. Der Motor bringt es auf ein maximales Drehmoment von 85 Nm und eine maximale Leistung von 600 W.

Obwohl das Unterrohr sehr ausladend ist, nutzt Gazelle den Raum nicht für einen Akku. Dieser findet schwerpunktgünstig am Sitzrohr seinen Platz. Am Testrad hängt die Variante mit 545 Wh. Eingebaut kann der Akku komfortabel über eine Ladeklappe in der Nähe des Lenkkopfs geladen werden.

Die Steuereinheit am Lenker stammt ebenfalls von Bosch, verbaut ist die LED Remote. Sie bietet neben sechs Tasten auch LED-Streifen. Mit verschiedenen Farben können Fahrmodi visualisiert werden, die Streifen zeigen den Akkustand an, unabhängig vom Display. Über die Bosch-Flow-App können Belegung der Tasten und Modi teils individualisiert werden.

Gazelle verspricht bis zu 105 km Reichweite mit der mittleren Akku-Option. Nach unserer 18 Kilometer langen Testrunde zeigt die Bosch-App einen Akkustand von 58 Prozent an. Wir laden an der Steckdose 222 Wh in etwa zwei Stunden nach. Die Reichweite liegt bei zügiger Tour mit einigen Steigungen eher bei 40 Kilometern.

Schon auf den ersten Metern wird deutlich, dass das Cabby sehr handlich ist. Es fühlt sich mehr nach normalem E-Bike als nach Lastenrad an. Das liegt auch am verhältnismäßig kurzen Radstand. Auch der niedrige Einstieg weiß zu gefallen. Gerade mit viel Gepäck oder zappelnden Kindern sorgt der Verzicht auf das Oberrohr für mehr Bewegungsfreiheit und Sicherheit.

Die Kehrseite der Medaille ist allerdings, dass der Rahmen des Cabby nicht sonderlich verwindungssteif ist. Das wird spürbar, wenn die Kinder auf der Sitzbank Bewegung ins Rad einleiten. Aber auch durch Lenkerschlagen - zumindest bei freihändiger Fahrt und einer Geschwindigkeit von 25 km/h. Mit beiden Händen am Lenker ist das Fahrverhalten völlig ungefährlich - es gibt aber steifere Lastenräder am Markt.

Der Antrieb funktioniert im Test hervorragend. Der Motor arbeitet leise und sehr reaktionsschnell. Außerdem stellt er viel Leistung zur Verfügung und nimmt auch steilen Anstiegen damit ihren Schrecken. Die Enviolo-Nabenschaltung schaltet auch im Stand, damit ist es kein Problem, wenn vor der Ampel das Zurückschalten vergessen wurde. 

Ebenso kann das Abrollverhalten des Rades begeistern. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h wird der Motor entkoppelt und bietet damit keinen Tretwiderstand. So fährt das Cabby auch bei höheren Geschwindigkeiten ohne zu großen Kraftaufwand. Dabei rollen die Reifen leicht und angenehm leise ab, auch der Riemenantrieb leistet seinen Beitrag zum allgemein niedrigen Geräuschpegel.

Wir haben im Test die große Rahmengröße, der Tester ist 185 cm groß und findet damit bequem Platz. Die Haltung ist aufrecht, der Überblick gut. Mit der variablen Sitzhöhe und dem stufenlos verstellbaren Vorbau findet sich schnell eine bequeme Sitzhaltung. Der stark gekrümmte Lenker und der weiche Sattel sind allerdings nur auf Kurzstrecken bequem.

Gerade auf den kurzen Strecken weiß das Lastenrad zu überzeugen. Dort spielen tiefer Einstieg, kompakte Abmessungen und Nabenschaltung ihre Stärken aus und dort fällt die geringe Akkukapazität kaum ins Gewicht.

Gepäcktransport ist die Kernkompetenz eines Lastenrades. Und so bietet das Cabby gleich zwei Gepäckträger. Beide sind MIK-kompatibel und nehmen damit unzähliges Zubehör auf, das diesem Standard entspricht. Der vordere Träger darf mit maximal 15 Kilogramm belastet werden. Hinten liegt das Maximum bei 80 Kilogramm.

In die Rehling - Gazelle nennt es Monkey-Bar passt eine Eurobox mit 40 auf 60 cm Kantenlänge saugend rein. Kinder lieben die verbaute Rückenlehne und schätzen den Komfort des Cabby. Die Kinderfinger werden durch Streben vor Verletzungen geschützt, die durch ein Hängenbleiben an Hindernissen entstehen könnten.

Der Abstand zwischen der Rehling und dem Sitzpolster fällt allerdings sehr gering aus. Ein Kinderhelm passt dort kaum durch. Die Helme müssen dann nach dem Hochklettern aufgesetzt werden oder die Kinder klettern außen an der Monkeybar entlang - was schnell zum Umkippen des Rades führen kann - das geht bei anderen Lastenrädern besser.

Ein breiter Doppelständer soll für einen sicheren Stand sorgen. Dank der gelungenen Form lässt sich das Rad auch mit schwerer Beladung leicht aufbocken. Zudem klappert der Ständer während der Fahrt nicht. Gerade mit sich bewegenden Kindern im Heck dürfte der Stand aber gerne noch sicherer sein.