Radar, Kameras und elektrisches Fahrwerk - Tarran T1 Pro Lastenrad ausprobiert

Das T1 Pro ist das erste und bisher einzige Modell des Herstellers Tarran. Das T1 Pro ist ein Long John, die Last wird hauptsächlich vor dem Fahrer transportiert. Das T1 Pro gibt es nur in einer Variante und einer Größe. Es gibt die Option einen zweiten Akku zu verbauen. Außerdem bietet der Hersteller Zubehör an, etwa Kindersitze, Organizer oder Regenschutz.

Es stehen zwei Farben zur Wahl: zweifarbig silber/schwarz oder beige. Das Testmodell ist einfarbig beige. 

Das T1 Pro kommt in einem riesigen Karton per Spedition. Es ist komplett montiert. Lediglich Akku, Lenker und Display müssen noch eingesetzt werden - dafür ist kein Werkzeug notwendig. Tarran bedruckt die Verpackung des Lastenrades mit einem QR-Code. Die hinterlegte Anleitung soll beim Auspacken helfen.

Das gelingt jedoch auch ohne Anleitung einfach und problemlos. Die Boxen mit Zubehör im Inneren sind nummeriert, das E-Bike ist durch die Verpackung sehr gut geschützt. Im Lieferumfang befinden sich Kurzanleitung, Netzteil, Schlüssel für die mechanische Entriegelung der Akku-Abdeckung, Ersatzständer und eine Auswahl an brauchbarem Werkzeug in gängigen Größen.

Zusätzlich gibt es zwei NFC-Karten, die als Schlüssel für das eBike funktionieren. In der Anleitung und auf der Schutzfolie des Displays gibt es einen Hinweis auf die Tarran-App. Die ist zum Testzeitpunkt noch nicht über den Playstore verfügbar.

Tarran bietet im T1 Pro das komplette Licht-Paket. An der Front ist eine breite Lichtleiste montiert, die als Tagfahrlicht und an den Ecken als Blinker fungiert. Weitere Anzeigen für die Blinker sitzen auf der Rückseite der Gepäckwanne. 

Unterhalb des Tagfahrlichts warten gleich zwei Scheinwerfer auf den Einsatz bei Dunkelheit. Sie leisten jeweils 80 Lux und haben beide eine Fernlichtfunktion. Am Heck sitzt am Ende des Gepäckträgers ein Rücklicht mit Bremslichtfunktion.

Wir haben das Tarran T1 Pro vor allem für tägliche Fahrten im Ort genutzt. Die Kinder in den Kindergarten gebracht und Einkäufe transportiert. Für die Reichweitenmessung haben wir eine größere Tour mit dem Rad gedreht. 

Dank einer Schnellverstellung an Lenkrohr und Sattelstütze ist das T1 Pro schnell auf die Körpergröße des Fahrers eingestellt. Mit dem verstellbaren Vorbau ist Feintuning möglich. Die versenkbare Sattelstütze kann auch das Auf- und Absitzen deutlich erleichtern. 

Gewöhnungsbedürftig ist das Fahren mit den "Stützrädern", denn dann lenkt das Rad nicht mittels Schräglage, sondern nur per Lenkeinschlag. Sobald das Fahrwerk eingezogen wird, überzeugt das T1 Pro mit agilem und dennoch sicherem Fahrverhalten.

Kurven in allen Radien machen mit dem Lastenrad richtig Freude, selbst mit voller Beladung. Auch bei hohen Geschwindigkeiten vermittelt das Rad sehr viel Sicherheit. Seitliche Impulse bei schnellerer Fahrt können das per Seilzug angelenkte Vorderrad allerdings zum Schlagen und Aufschaukeln bringen, dann hilft nur deutliches reduzieren der Geschwindigkeit, damit das Rad sich beruhigen kann. Als Auslöser reicht im Test schon das schräge Überfahren einer gepflasterten Regenrinne. 

Gut gefällt uns der Überblick über das Geschehen hinter dem Rad. Wir nutzen meist die Kamera nach hinten. In Verbindung mit dem Radar entsteht ein sehr guter Überblick über das Verkehrsgeschehen hinter dem Rad. Der Warnton für sich nähernde Fahrzeuge kann in der Stadt zum Dauerpiepsen werden, er ist aber abschaltbar, es bleiben farbige Warnungen im Display. Die Näherungswarnung wird auch bei abgetrennten Radwegen neben Straßen aktiv.

Ein Highlight ist der stabile Ständer, der für sicheres Abstellen in allen Situationen sorgt. Er dient gleichzeitig als Schloss, weil das Rad in dieser Position nicht bewegt werden kann. Der Motor sorgt in den höheren Stufen für kräftige Beschleunigung, er dürfte allerdings etwas leiser arbeiten.

Gut gelöst ist der Übergang beim Ende der Unterstützung, was 25 km/h entspricht. Bergab oder mit entsprechender Muskulatur sind auch 30 km/h möglich, das Rad überzeugt mit einem sehr guten Abrollverhalten. Die Übersetzung ist stimmig gewählt, auch steile Anstiege können sicher bewältigt werden. Ohne Unterstützung fällt das hohe Eigengewicht von 65 Kilogramm auf.

Das T1 Pro bietet drei verschiedene Beladungsmöglichkeiten. Der größte Stauraum ist in der Wanne, unter dem Boden finden die Akkus ihren Platz. Die Grundfläche der Wanne entspricht etwa dem Karton einer Familienpizza. Der Hersteller bietet im Zubehör Organizer, Kindersitze und Regendach. In diesem Bereich dürfen 65 Kilogramm zugeladen werden.

In der Fläche vor der Wanne sitzen zwei kleinere Staufächer mit Deckel. Die sind im Alltag sehr praktisch für Kleinteile. Allerdings sind die Deckel klapprig und entsprechen nicht der hochwertigen Haptik des restlichen Rades. Zudem fehlt eine Dichtung, es dringt Wasser ein.

Am Heck kann ein MIK-Gepäckträger montiert werden. Die vorhandenen Streben sind außergewöhnlich dick. Die Montage eines Kindersitzes ist möglich, die maximale Zuladung liegt hier bei 27,5 Kilogramm. Das Zulässige Gesamtgewicht des T1 Pro liegt bei 220 Kilogramm. Werden 65 Kilo für das Rad abgezogen, bleiben 155 Kilogramm Zuladung für Fahrer und Gepäck.