Toyota GR Sportwagen: der japanische Hersteller plant erstmals sportliche Eigenentwicklung ohne Partner
Toyota bekennt sich zu einer Neuausrichtung seiner Sportwagenstrategie. Neben der Entscheidung, künftige GR-Modelle unabhängig zu entwickeln, verfolgt Toyota eine sogenannte Multipath-Strategie. Diese umfasst die gleichzeitige Entwicklung von klassischen Verbrennungsmotoren, Hybridlösungen und batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs). Damit will Toyota sicherstellen, dass die GR-Reihe weltweit flexibel bleibt und sich an unterschiedliche Märkte und Kundenbedürfnisse anpassen kann.
In einem Interview mit Motor1 ließ Sean Hanley, Vice President Sales & Marketing von Toyota Australien, durchblicken, dass eine eigenständige Entwicklung in Planung ist.
Wörtlich sagte Hanley:
„Yes, yes, and yes. You’ll have to wait and see.“
Damit liefert Toyota erstmals ein deutliches Signal, dass kommende GR Sportwagen nicht zwingend in Kooperation mit Partnern entstehen müssen.
GR Corolla als Technologieträger
Im April 2025 präsentierte Toyota ein getarntes Entwicklungsfahrzeug des GR Corolla, das deutliche aerodynamische Weiterentwicklungen zeigte – unter anderem Kotflügel- und Haubenlüftungen sowie einen neuen Heckspoiler. Zusätzlich hat Toyota laut The Guardian beschlossen, Teile der GR Corolla-Produktion von Japan nach Großbritannien zu verlagern, um die hohe Nachfrage in Nordamerika flexibler bedienen zu können. Für das Werk Burnaston in England wird daher eine neue Produktionslinie vorbereitet.
Motorenstrategie als Schlüssel
Als technisches Fundament gilt laut Motor1 der neu entwickelte 2,0-Liter Turbo-Vierzylinder, der in verschiedenen Medienberichten als bis zu 600 PS stark beschrieben wird und sowohl für Quer- als auch Längseinbau konzipiert sein soll. Diese Flexibilität würde Toyota erlauben, eine breitere Modellpalette zu bedienen – von kompakten GR-Derivaten bis hin zu potenziellen neuen Eigenentwicklungen.
Verbindung zu Lexus-Supersportlern
Parallel dazu wird im Premium-Segment über einen neuen Lexus LFR spekuliert, der mit einem Hybrid-V8 ausgestattet sein könnte. Ein solches Modell könnte Synergien für Toyota GAZOO Racing schaffen und den Technologietransfer zwischen den Marken verstärken.
Eigenständige GR-Identität
Toyota GAZOO Racing hat sich mit Erfolgsmodellen wie dem GR Yaris oder GR Corolla bereits ein klares Profil geschaffen. Die Ankündigung einer vollständig internen Entwicklung bedeutet jedoch einen nächsten Schritt – hin zu einer unabhängigen Sportwagen-DNA. Noch ist allerdings offen, ob und wann ein eigenständiges Halo-Modell erscheint. Die jüngsten Aussagen des Managements deuten aber auf eine langfristige Strategie hin.
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