Neues E-Bike: Bosch-Mittelmotor mit 120 Nm, elektrische Schaltung ist recht leicht

Das Stevens E-Triton 9.9.1 ist - zumindest erst einmal auf dem Papier, ausprobieren konnten wir das Fahrrad (noch) nicht - ein Premium-E-Bike mit starken Komponenten und durchaus moderner Technik. Grundsätzlich handelt es sich beim Stevens E-Triton 9.9.1 um ein Trekking- beziehungsweise Touren-E-Bike, welches sich damit auch für lange Touren eignen dürfte. Das adressiert der Hersteller auch beim Akku: So lässt sich die Akkukapazität mit dem Bosch PowerMore Range-Extender um 250 Wh erweitern, als Hauptakku wird ein Bosch PowerTube-Akku mit einer Kapazität von 600 Wh. Angegeben wird ohne den Range-Extender ein Gewicht von 24,2 Kilogramm. Gemessen an der Ausstattung ist das ein relativ geringer Wert, denn bei dieser geht Stevens faktisch keine Kompromisse ein. So kommt mit dem Bosch Performance Line CX auch ein starker Mittelmotor mit einem maximalen Drehmoment von 120 Nm zum Einsatz.

Beim Stevens E-Triton 9.9.1 kommt eine voll alltags- und tourentaugliche Ausstattung zum Zug, so gibt es Schutzbleche, einen Fahrradständer und auch einen Gepäckträger. Dieser ist zum Snap-it-System kompatibel, der Gepäckträger bringt zusätzliche Streben mit, welche primär für die Nutzung mit Packtaschen konzeptioniert sind. Stevens nutzt eine Kettenschaltung - und zwar mit der Shimano Cues Di2 eine Schaltung mit 11 Gängen, welche elektrisch agiert und damit präzises und leises Schalten erlauben soll. Vorne und hinten kommen eine Shimano SM-RT64-Bremse mit einer 203 Millimeter großen Bremsscheibe vorne und einer 180-Millimeter-Scheibe hinten zum Einsatz. Das Bosch Kiox 500-Display ist relativ groß und erlaubt etwa die Anzeige von Navigationshinweisen. Angegeben wird eine unverbindliche Preisempfehlung von 5.999 Euro.