VIPCOO H2 Elektro-Dirtbike Test: Ein kleines Motorrad mit großer Leistung

Das VIPCOO H2 ist trotz seiner Größe ein leistungsfähiges und kraftvolles Elektro-Dirtbike. Mit einem Drehmoment, das mühelos einen Wheelie ermöglicht, ist dieses Motorrad dank seiner Verarbeitungsqualität, Leistung und Benutzerfreundlichkeit sowohl für Anfänger geeignet als auch für Fahrer aller Erfahrungsstufen ein echtes Fahrvergnügen. Zudem lassen sich dank der drei Geschwindigkeitsstufen die Fahrparameter leicht anpassen, um die Gasgabe beim Befahren von unebenem Gelände unter Kontrolle zu halten. Angesichts der Härte des Sattels wird jedoch beim Fahren auf unebenem Gelände deutlich, wie wichtig es ist, dass das Motorrad die richtige Größe für den Fahrer hat, da das Stehen während der Fahrt entscheidend ist. Insgesamt ist das VIPCOO H2 in dieser Preisklasse ein solides Fahrrad, das unbestreitbar viel Fahrspaß bietet.

Das VIPCOO-H2-Elektro-Dirtbike ist über den offiziellen VIPCOO EU-Online-Shop für aktuell 1.099 Euro erhältlich (regulärer Verkaufspreis: 1.799 Euro).

Das VIPCOO H2 Electric Dirt Bike schließt die Lücke zwischen leichten Cruisern und Offroad-Motorrädern in voller Größe. Durch den Einbau eines leistungsstarken Motors soll es ein enormes Drehmoment in einem äußerst wendigen Format bieten.

Das VIPCOO H2 wird gut verpackt in einem robusten Karton geliefert und ist recht schwer. Im Lieferumfang sind alle erforderlichen Montagewerkzeuge enthalten, was ein netter Bonus ist, auch wenn der Vorgang für Nutzer, die ihre eigenen Werkzeuge verwenden, wahrscheinlich schneller vonstattengeht. Der gesamte Aufbau dauert etwa zwei Stunden. Der konkrete Zeitaufwand ist glücklicherweise geringer, da die meisten der komplexen Bauteile bereits werkseitig vormontiert geliefert werden, sodass nur noch die Hauptkomponenten (Lenker, Hinterradstoßdämpfer usw.) für die Endmontage übrig bleiben. Die Komponentenqualität ist bereits ab Werk solide. Die hydraulischen Scheibenbremsen sind bereits vorab gut eingestellt und erfordern keine zusätzliche Kalibrierung oder Fehlerbehebung. Auch die Offroad-Reifen und Felgen werden in einwandfreiem, unbeschädigtem Zustand geliefert. Das einzige kleinere Problem während des Zusammenbaus war ein einzelnes vorgebohrtes Loch, das zunächst ausgefranst wirkte. Glücklicherweise handelte es sich jedoch lediglich um eine Ansammlung von Metallspänen, die beim Bohren zurückgeblieben waren. Nach der Reinigung konnten die Teile ordnungsgemäß verschraubt und sicher festgezogen werden.

Das herausragende Merkmal des VIPCOO H2 ist sein kraftvoller Antrieb. Mit einem 3.500-W-Mittelmotor überträgt das Fahrrad ein Drehmoment von 220 Nm direkt auf das Hinterrad. Der Gashebel selbst ermöglicht glücklicherweise eine äußerst präzise Steuerung, sodass es ein Leichtes ist, sich durch unwegsames Gelände zu schlängeln. Wird der Gashebel jedoch aggressiv betätigt, gibt der Motor die Leistung sofort frei und hebt das Vorderrad mühelos an. Während dieses Maß an sofortigem Drehmoment für erfahrene Fahrer, die steile Anstiege bewältigen oder Wheelies ausführen möchten, von Vorteil ist, sollten Anfänger Vorsicht walten lassen.

Um diese enorme Leistungsabgabe zu bewältigen, fungieren die einstellbaren Geschwindigkeitsstufen als notwendige elektronische Sicherheitsbarriere. Das Schalten in den niedrigsten Gang begrenzt die Geschwindigkeit und hält den Gashebel sicher im Zaum, während Anfänger die Grenzen des Motorrads kennenlernen. Ein weiteres praktisches Feature für Fahrer ist die integrierte Rückwärtsfahrhilfe, die bei einem leichten Offroad-Motorrad in dieser Preisklasse selten zu finden ist. Diese Funktion eignet sich hervorragend, um das Motorrad aus engen Stellen auf dem Trail oder im Schlamm zu befreien, wie es während des Tests der Fall war. Allerdings müssen Fahrer sich bewusst sein, dass diese Funktion vorhanden ist; während des Tests wurde sie leicht vergessen, was dazu führte, dass das Motorrad auf altmodische Weise rückwärts gefahren wurde.

Das Motorrad ist mit einer hydraulischen Vorderradgabel und einem mit Stickstoff gefüllten Hinterrad-Stoßdämpfer ausgestattet. Beide Federungskomponenten leisten hervorragende Arbeit und federn starke Stöße ab, ohne durchzuschlagen. Das allgemeine Fahrgefühl bleibt jedoch recht steif, was eher auf den Sattel selbst als auf die Stoßdämpfer zurückzuführen ist. Der Sattel ist extrem hart, wodurch Unebenheiten unweigerlich direkt auf den Fahrer übertragen werden und man gezwungen ist, aufzustehen, sobald der Weg holprig wird.

Da das Aufstehen bei einer unebenen Fahrt praktisch unvermeidlich ist, ist es entscheidend, dass das Motorrad die richtige Größe für den jeweiligen Fahrer hat. Für eine Person mit einer Körpergröße von 1,65 m ist die Standhaltung zwar angemessen, ähnelt jedoch stark der Ergonomie beim Stehen auf einem BMX-Rad und weniger der eines Dirtbikes in voller Größe. Zwar vermittelte die Geometrie nie das Gefühl, über den Lenker zu kippen, doch sind die Fußrasten etwas zu weit vorne positioniert. Wären die Fußrasten etwas weiter nach hinten versetzt, würde dies die Ergonomie im Stehen und den allgemeinen Fahrkomfort erheblich verbessern. Trotz dieser kompakten Abmessungen sorgt die Kombination aus einem 14-Zoll-Vorderreifen und einem 12-Zoll-Hinterreifen für ein äußerst wendiges Fahrverhalten, das in engen Kurven viel Fahrspaß bietet.

Das VIPCOO H2 bietet enorme Leistung in einer äußerst kompakten und handlichen Bauweise. Zwar erfordert es aufgrund seines steifen Sattels und der Anordnung der Fußrasten eine bestimmte Fahrhaltung, doch meistert es unwegsames Gelände genauso gut wie jedes andere Dirtbike. Dank der enormen Leistungsfähigkeit des 3.500-W-Motors und der zuverlässigen Federung lohnen sich die körperlichen Kompromisse. Darüber hinaus können Fahrer aller Erfahrungsstufen dank der präzisen Gasregelung und der einstellbaren Geschwindigkeitsstufen sicher ein erstklassiges Offroad-Erlebnis genießen. Für alle, die ein kompaktes Dirtbike suchen, das weit über seiner Gewichtsklasse mitspielt, bietet das VIPCOO H2 ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis und Fahrspaß pur.