VW ID.3: Batterieverschleiß des elektrischen Volkswagens nach 100.000 km überrascht

Der unumgängliche Verschleiß der großen und extrem teuren Batterie dürfte einigen Elektroauto-Besitzern des Öfteren im Hinterkopf herumschwirren. Selbst wer seinen Akku in der Regel nur langsam und auf maximal 80 Prozent auflädt, muss früher oder später mit einer geringeren Kapazität und Reichweite leben. Im Falle des VW ID.3 fällt dieser Verschleiß jedoch erstaunlich gering aus.

Dies ergab der Dauertest des ADAC, bei dem der Volkswagen ID.3 in zweieinhalb Jahren stolze 100.000 Kilometer abgespult hat. Von Werk aus fasst die größere der beiden erhältlichen Batterien 82 kWh, laut VW sind hiervon allerdings nur 77 kWh nutzbar. Offiziell verspricht der größte deutsche Autohersteller nach der oben genannten Laufleistung nur eine Restkapazität von 74 Prozent, beim Test des größten Automobilclub Europas hat der ID.3 aber lediglich 7 Prozent seiner Kapazität eingebüßt, was angesichts der hohen Beanspruchung ein überaus respektables Ergebnis ist.

Das positiv zu bewertende Resultat des Langzeit-Tests ist nicht nur überraschend, weil die Batterie des VW ID.3 vergleichsweise viele Ladezyklen in kurzer Zeit ausstehen musste. Auch das ständige Aufladen auf 100 Prozent hat dem Energiespeicher des kompakten BEV offenbar nicht allzu sehr geschadet, mit einem etwas schonenderen Ladeverhalten hätte der Verschleiß vermutlich also noch geringer ausfallen können. Das ermutigende Zwischenergebnis bedeutet allerdings nicht das Ende des Dauertests, der noch bis mindestens 160.000 km fortgeführt werden soll. Erst dann erlischt nämlich die Herstellergarantie auf die Batterie im derzeit günstigsten Elektroauto von Volkswagen, dessen Langlebigkeit zum aktuellen Zeitpunkt aber keinen Anlass zur Kritik gibt.

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