Absichtserklärung: Nevomos Magnetbahn-Booster soll in Indien installiert werden

Nevomo will seine Magrail-Booster-Technik in Eisenbahndrehgestelle unter Güterwaggons installieren und bekommt nun eine erste Anwendungsstrecke. Nevomo hat dafür mit DP World und der Deendayal Port Authority (DPA) eine entsprechende Absichtserklärung (MoU) abgeschlossen. Das ist die Vorstufe eines Vertrags, für Nevomo ist es allerdings ein Erfolg, auch wenn noch einige Unsicherheiten bestehen. DP und DPA sichern sich zugleich eine frühe Nutzung, sobald die Technik marktreif ist. Ob auch Geld geflossen ist, ist unklar. DP World ist für seine Investitionen durchaus bekannt.

Zur Expo 2020 in Dubai hat das Unternehmen etwa seine Fracht-Pläne für Hyperloop aufwendig präsentiert. Daraus ist allerdings bekanntermaßen nichts geworden. Virgins Hyperloop ist Geschichte. 

Mit Nevomos Magrail Booster setzt DP World also erneut auf Magnetschwebebahntechnik, wenn auch mit weniger Aufwand. Denn der Booster wird im Güterszenario nur unter die Güterwaggons installiert. Hier geht es weniger darum, das Drehgestell zum Schweben zu bringen, als den einzelnen Waggons einen Antrieb zu verpassen. Der Antrieb ist dafür aber sehr leistungsfähig. Nevomos erste Tests ergaben eine Beschleunigung von bis zu 1,5 m/s².

Bei der Bildung eines Frachtzugs können die Waggons sich so selbst zusammenfinden und müssen etwa nicht über einen Rollberg (Ablaufberg) gedrückt werden, um dann auf die jeweiligen Gleise im Güterbahnhof verteilt zu werden. Auch das Rangieren ohne Abstoßen kann theoretisch entfallen. Die erste Installation soll aber nur eine Streckenlänge von 750 Metern haben. Damit dürfte nicht viel machbar sein. Dafür planen alle Beteiligten, diese in den Live-Betrieb zu integrieren.

Die Installation soll in Indien belegen, dass die Technik funktioniert.  Ein Nachteil der Technik ist, dass vergleichsweise einfache Waggons mit aufwendiger Technik nachgerüstet werden müssen. Vorteil wäre aber, dass dank eines verteilten Antriebs Güterzüge schneller beschleunigen können, mitunter als Unterstützung für eine (Rangier-)Lok.

Es ist nicht das einzige Projekt. Nevomo hatte schon für Dezember 2024 den Baubeginn für eine Kooperation mit Captrain angekündigt. Seither ist es aber still geworden um das Projekt "Bremen Magnetic Shuttle". Interessensbekundungen gibt es durchaus an Nevomos Technik. Die Demonstration eines schwebenden Drehgestells fand bereits 2023 statt und im selben Jahr konnte ein Güterwaggon umgebaut werden. Seitdem wurden zahlreiche Tests gefahren. Das folgende Video zeigt einige Eindrücke dieses Tests sowie vorgerenderte Szenarien des Einsatzes.