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Das CX-660 ist ein neues E-Bike mit Mittelmotor und umfangreicher Ausstattung und ab sofort erhältlich

CX-660: Neues City-E-Bike mit Mittelmotor (Bildquelle: Adore)
CX-660: Neues City-E-Bike mit Mittelmotor (Bildquelle: Adore)
Das CX-660 ist ein neues E-Bike, welches sich dank des verbauten Mittelmotors auch für starke Steigungen eignen soll und eine gute Unterstützung unterstützt. Der Mittelmotor kommt dabei von einem wahrscheinlich nicht extrem bekannten Hersteller.

Das bei verschiedenen Händlern für einen Preis von mindestens rund 1.570 Euro erhältliche CX-660 wird vom Hersteller als City-E-Bike beworben, allerdings ergeben sich zumindest in Bezug auf die Ausstattung damit deutlich Überschneidungen mit einem Trekking-E-Bike. Konkret ist das Fahrrad mit einem Gepäckträger, Schutzblechen vorne und hinten, einer Beleuchtung und einem Hinterbau-Ständer ausgestattet. Die Federgabel bietet einen Federweg von 100 Millimetern, eine so langer Federweg ist für Trekking-E-Bikes ebenfalls üblich, bei Mountainbikes wächst dieser dann in der Regel bei um beziehungsweise sogar über 130 Millimetern.

Das 28 Kilogramm schwere E-Bike kommt mit einem Mittelmotor, wobei dieser vom Hersteller Vinka stammt - dieser dürfte in Deutschland nicht unbedingt sonderlich bekannt sein. Der Motor bietet dabei ein Drehmoment von 75 Nm, was zumindest auf dem Papier einen ordentlichen, aber nicht unbedingt überragenden Wert darstellt. Gespeist wird der Motor von einem in den Rahmen integrierten, aber entnehmbaren und von einem Schloss gesicherten Akku mit einer Kapazität von 529,2 Wh. Der Bildschirm ist in den Vorbau integriert, wodurch dieser zumindest in der Theorie weniger stark exponiert ist.

Aufgezogen sind vorne und hinten City-Reifen von Kendra. Vorne und hinten werden Scheibenbremsen eingesetzt, welche mechanisch und nicht hydraulisch agieren - ganz dem aktuellen Standard insbesondere bei E-Bikes entspricht dies nicht, allerdings können auch mechanische Scheibenbremsen gut und zuverlässig bremsen. Die genutzte Tourney-Schaltung von Shimano ist definitiv keine High-End-Schaltung.

Das Display ist in den Vorbau integriert (Bildquelle: Adore)
Das Display ist in den Vorbau integriert (Bildquelle: Adore)
Der Mittelmotor stammt von Vinka (Bildquelle: Adore)
Der Mittelmotor stammt von Vinka (Bildquelle: Adore)

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Autor: Silvio Werner, 29.11.2025 (Update: 29.11.2025)