EP-2 3.0 Boost: E-Bike kommt mit umfangreicher Ausstattung und fetten Reifen und ist klappbar

Das Engwe EP-2 ist im Prinzip ein durchaus bekanntes E-Bike, welches aber in einer neuen Modellversion auf den Markt kommt. Das Engwe EP-2 3.0 Boost ist auf der Seite des Herstellers bereits gelistet, offizielle Informationen zum Preis liegen aber noch nicht vor. Das EP-2 3.0 Boost ist ein Klapprad, allerdings kein leichtes E-Bike für die Stadt - so wird das Gewicht mit stolzen 32,2 Kilogramm angegeben. Da die Reifen trotzdem nur 20 Zoll groß sind, ist die kostenfreie Mitnahme im öffentlichen Verkehrsmitteln aber nicht kategorisch ausgeschlossen. Die Reifen sind dabei vier Zoll breit. Wir konnten solche Fat-E-Bikes (im Preisvergleich) - sogar auch mit Klappfunktion - schon testen, so breite Reifen bieten auf nicht ganz einfachen Untergründen konzeptionelle Vorteile, auf Sand oder auch typischen Waldwegen dürfte das Fahrrad damit gut nutzbar bleiben. Eine Federgabel ist verbaut, wobei diese einen für Mountainbike-Verhältnisse kurzen, aber für Trekking-E-Bikes angemessenen Federweg von 50 Millimeter bietet - die fetten Reifen dämpfen durch ihren niedrigen Reifendruck aber ebenfalls.

Genutzt wird ein Akku mit einer Kapazität von 648 Wh, als realistische Reichweite mit nur geringer Unterstützung kommuniziert Engwe 120 Kilometer. Genutzt wird ein Nabenmotor mit einem maximalem Drehmoment von 75 Nm, welcher - wie Mittelmotoren im Allgemeinen und hochwertigere Nabenmotoren ebenfalls - auf die Daten eines Drehmomentsensors zugreifen kann. Vorne und hinten kommen hydraulisch agierende Scheibenbremsen zum Einsatz, zur Ausstattung zählt nicht nur eine Shimano-Kettenschaltung mit sieben Gängen, sondern auch ein Gepäckträger, ein Fahrradständer und eine Beleuchtung vorne und hinten. Engwe gibt an, dass das Fahrrad zumindest in der hierzulande vertriebenen Version auch legal als zulassungsfreies E-Bike im öffentlichen Straßenverkehr nutzbar sein soll, wodurch unter anderem die Unterstützungsgeschwindigkeit auf 25 km/h limitiert ist und der Motor mit maximal 250 Watt unterstützt und das EP-3 3.0 Boost über einen Gasgriff nicht zum mindestens nicht zugelassenen Elektromotorrad oder -Mofa mutiert.

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