Mit Schaltung: Kompaktes E-Bike startet mit Mittelmotor und Gepäckträger

Das Galaxy K unterscheidet sich - ebenso wie das City-E-Bike - von den anderen Modellen der Galaxy-Serie auch beim Motor: So wird dieser zwar ebenfalls auf eine Leistung von 250 Watt spezifiziert, allerdings wird das Drehmoment mit maximal 80 und nicht 100 Nm angegeben. Dabei wird auch der Venus-Mittelmotor des Galaxy K von einem Drehmomentsensor gesteuert, die Akkukapazität liegt aber nur bei 330 Wh statt 500 Wh. Auch durch die generelle Konzeption dürfte sich das 23 Kilogramm schwere Fahrrad damit eher für kürzere Strecken in der Stadt als die ganz große Fahrradtour eignen.

Die Ausstattung ist aber umfangreich: So sind Schutzbleche ebenso vorhanden wie eine Beleuchtung, zudem erlaubt ein Systemgepäckträger den einfachen Transport - auch unter Nutzung von MIK-kompatiblen Zubehörteilen. Der Gepäckträger sitzt dabei eher flächig auf dem Rahmen auf, ist also angepasst. Nicht sofort ersichtlich: Genutzt wird zwar keine klassische Federgabel, allerdings ist eine mehr oder weniger versteckte Federung integriert, welche zwar an Kopfsteinpflaster und Bordsteinkanten aufgrund des eher beschränkten Federwegs an seine Grenzen stoßen dürfte, aber etwa Vibrationen der Straße dämpfen könnte. Aufgezogen sind vorne und hinten 20 Zoll große und 2,15 Zoll breite Schwalbe Big Ben Plus-Reifen.

Der Lenker ist verstellbar, angeboten wird das Fahrrad in zwei Farbversionen, zumindest aktuell aber nur in einer XS-Größenversion für zwischen 155 und 175 Zentimeter große Fahrer. Genutzt wird eine Shimano Cues-Kettenschaltung mit neun Gängen, vorne und hinten kommen hydraulisch agierende Shimano MT-200-Scheibenbremsen zum Einsatz. Direkt beim Hersteller ist das Fahrrad für einen Preis von 2.099 Euro erhältlich, eine Alternative - dann meist ohne Mittelmotor - könnte natürlich ein klappbares E-Bike darstellen.