Erster Ammoniak-Großmotor für kommerzielle Schifffahrt enthüllt

In einer Pressemitteilung gab die Japan Engine Corporation (J-ENG) gestern bekannt, dass sie den weltweit ersten voll funktionsfähigen Dual-Fuel-Ammoniak-Motor erfolgreich fertiggestellt hat. Der Motor ist Teil des Projekts „Next-Generation Ship Development“, das durch den „Green Innovation Fund“ Japans finanziert wird – eine Initiative, die der Schifffahrtsindustrie dabei helfen soll, bis 2050 kohlenstoffneutral zu werden.

Laut der Pressemitteilung erzielte der Motor bei offiziellen Tests eine herausragende Umweltleistung. J-ENG behauptet, dass der Motor bei 100-prozentiger Last mit einer Ammoniak-Co-Firing-Rate von 95 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Schwerölmotoren Folgendes erreicht hat:

• Über 90 % Reduktion der Lachgas-(N2O)-Emissionen
• Über 50 % Reduktion der Stickoxid-(NOx)-Emissionen
• Praktisch keine Emissionen von unverbranntem Ammoniak
• Gleichwertige oder bessere thermische Effizienz

Laut J-ENG ist diese Errungenschaft das Ergebnis eines akribischen, langfristigen Entwicklungsprogramms, das über 1.000 Teststunden an einem Einzylinder-Prototyp und 700 Stunden an einer Version des Motors in Originalgröße umfasste. Der neue Motor wurde von ClassNK nach einer Reihe von Tests zertifiziert, die Ende August unter Aufsicht von Nippon Yusen Kaisya (NYK Line), Nihon Shipyard Co., Ltd. (NSY), Japan Marine United Corporation (JMU) und ClassNK durchgeführt wurden.

Der Motor wird im Oktober 2025 zur Installation auf einem neuen, derzeit im Bau befindlichen AFMGC (Ammonia-Fueled Medium Gas Carrier) ausgeliefert. Das Schiff soll bis 2026 den kommerziellen Betrieb aufnehmen und damit den Einsatz des ersten voll funktionsfähigen Ammoniak-Großmotors markieren. Um die erwartete Nachfrage zu decken, errichtet J-ENG eine neue Fabrik zur Erweiterung der Produktion dieser Motoren. Die neue Anlage soll 2028 den Betrieb aufnehmen.

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