Gartner: Stunde der Wahrheit für E-Autos (BEV) schlägt 2023

Hinzu komme, dass Länder wie Großbritannien, die Schweiz und Australien Steuern für Elektrofahrzeuge einführen werden. Ein weiterer Punkt bei der Betrachtung ist die Unterstützung der Elektromobilität seitens der Politik. So hat beispielsweise China die Subventionen für Elektroautos Anfang 2023 eingestellt - mit gravierenden Auswirkungen auf den derzeit größten Absatzmark für rein batteriebetriebene E-Autos. Zudem weist die weltweite Ladeinfrastruktur für Elektroautos noch immer viele Lücken auf und die durchschnittliche Qualität des Services ist schlecht.

Ein weiterer Knackpunkt für den Erfolg von E-Autos ist der starke Anstieg der Rohstoffpreise für Lithium und Nickel. Das trieb zwangsläufig die Produktionskosten für BEVs in die Höhe. Diese Entwicklung wird es OEMs erschweren, wegen der noch immer sehr teuren E-Auto-Batterien, die Preislücke zu Verbrennern zu schließen. So könnte der Absatz von Elektroautos erheblich langsamer wachsen oder in einigen Märkten sogar zum Stillstand kommen, da sich für Verbraucher die Investitionen in BEVs langsamer amortisieren.

Gartner geht davon aus, dass die Engpässe in den Lieferketten in der Automobilindustrie bis 2023 anhalten werden. Obwohl bereits mehr als zwei Jahre seit dem Beginn der Pandemie vergangen sind, können Autohersteller immer noch nicht wirklich abschätzen, wann die Verknappung von Halbleiterchips und der daraus resultierende Mangel an produzierten Autos ein Ende finden wird.

Ein weiterer Punkt bei der Betrachtung der Erfolgsaussichten für reine E-Autos: Die Autokonzerne sehen sich auch mit einer Verknappung von wichtigen Materialien für die teuren Antriebs-Akkus für Elektroautos konfrontiert, was die Preise für Rohstoffe, die in der Akkuproduktion benötigt werden, in die Höhe treibt, so Mike Ramsey, VP Analyst bei Gartner.