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MagyarHyundai: Neue E-Auto-Plattformen eM und eS, Supernal autonome E-Luftfahrzeuge und Robotaxis
Der südkoreanische Autohersteller Hyundai ist weiter auf der Überholspur. Platz eins für Hyundai bei den asiatischen Auto-Importeuren in Deutschland und Rang drei im E-Auto-Segment unter allen Automarken sind eine Ansage. 33.338 verkaufte Hyundai-Autos und damit rund ein Drittel hatten im vergangenen Jahr einen vollelektrischen Antrieb. Das entspricht Platz drei aller Marken im BEV-Segment hinter Tesla und VW und einem Marktanteil von 7,1 Prozent.
Ioniq 5 und Kona Elektro von Hyundai konnten sich unter den Top 10 der meistverkauften Elektroautos in Deutschland platzieren. Zudem waren Kona Elektro und Ioniq 5 im vergangenen Jahr 2022 die meistverkauften BEV-Modelle eines asiatischen Herstellers. Der Kona war im vergangenen Jahr das beliebteste Hyundai-Modell in Deutschland mit insgesamt 25.979 Neuzulassungen. 17.029 Autos waren die rein elektrische Version. Für den Ioniq 5 meldet Hyundai 14.080 E-Fahrzeuge.
Hyundai bietet quer durch die alternativen Antriebe derzeit neun Modellreihen mit nachhaltigen Antrieben an. Bei den Hybrid-Pkw sind dies Kona Hybrid, Santa Fe Hybrid und Tucson Hybrid, bei den Plug-in-Hybriden sind es der Tucson und Santa Fe PHEV, batterieelektrisch fahren der Kona Elektro sowie Ioniq 5 und Ioniq 6. Mit Brennstoffzelle ist der Hyundai Nexo unterwegs. Alternative Antriebe machen bereits zwei Drittel der Zulassungen von Hyundai in Deutschland aus. 2022 hat Hyundai mit ihren Marken Hyundai, Kia und Genesis weltweit insgesamt 6,85 Millionen Fahrzeuge verkauft, 3,3 % mehr als im Vorjahr 2021.
Mit dem bereits bestellbaren Ioniq 6 und dem neuen Kona Elektro, der in der zweiten Jahreshälfte folgt, will Hyundai weitere Impulse im Markt für umweltverträgliche Mobilität setzen. Mit der neuen N-Version des Ioniq 5 als Ioniq 5 N sorgen die Südkoreaner beim vollelektrischen Fahrspaß für neuen Dampf. Hinzu kommen Facelifts für viele weitere Automodelle wie i10, i20, i30, Bayon und Tucson.
Wang Chul Shin, Präsident und CEO von Hyundai Motor Deutschland, gab auf der Jahrespressekonferenz auch einige spannende Ausblicke auf die Zukunft von Hyundai. So will sich Hyundai künftig noch mehr als Anbieter intelligenter Mobilitätslösungen präsentieren. Dazu zählt unter anderem auch die Weiterentwicklung des Geschäftsbereichs "Urban Air Mobility" für autonome elektrische Luftfahrezuge über Supernal sowie Robotaxi für autonomes, vollautomatisiertes Fahren gemäß SAE Level 4.
Die im Jahr 2020 vorgestellte E-GMP Plattform für EVs, die für Ioniq 5 und Ioniq 6 genutzt wird, ergänzt Hyundai mit einer ganz neuen Generation von Elektro-Plattformen, die zur E-GMP eine deutlich verbesserte Performance versprechen. Hyundai kündigte hier die Elektroauto-Plattform "eM" und die "eS"-Plattform für Spezialfahrzeuge an. Beide werden 2025 eingeführt. Die eM-Plattform verspricht eine deutliche Steigerung der Reichweiten pro Aufladung. Konkret soll eM über 50 Prozent mehr Reichweite als beim Ioniq 5 ermöglichen. Zudem ist eM bereits für autonomes Fahren ab SAE Level 3 und höher ausgelegt.
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