Neues E-MTB wiegt nur 16,6 kg: eElja startet mit Carbonrahmen und Funk-Schaltung
Herzstück des neuen eElja ist ein Carbonrahmen mit 130 mm Federweg am Heck und 140 mm an der Front. Als Motor kommt der TQ HPR60 zum Einsatz, der 60 Nm Drehmoment und in Deutschland nicht erlaubte 350 W liefert. Damit bietet das System eher Effizienz und Natürlichkeit statt maximaler Leistung. Die integrierte Batterie bietet laut Hersteller 360 Wh, per Range Extender sind bis zu 520 Wh möglich.
Beim Fahrwerk geht Lauf Cycles einen eigenen Weg. Statt komplexer Mehrgelenk-Systeme setzt der Hersteller auf ein Single-Pivot-Design namens LSP. Ziel sei eine einfache, steife Konstruktion mit geringem Wartungsaufwand, heißt es dazu. Ergänzende Flex-Elemente sollen dabei unerwünschte Belastungen reduzieren. Gleichzeitig fällt die Reifenfreiheit mit bis zu 29x3.0 ungewöhnlich großzügig aus, was für mehr Komfort und Traktion im Gelände sorgen soll.
Zwei Varianten des E-MTBs stehen zum Marktstart bereit. Das Weekend-Warrior-Modell beginnt bei umgerechnet rund 7.000 Euro im Online-Shop des Herstellers, Versandkosten kommen noch hinzu. Die noch besser ausgestattete und leichtere Race-Version kostet umgerechnet 8.500 Euro vor Versand aus Island. Motor, Akku, Rahmen und Fahrwerk sind bei beiden Versionen identisch, Unterschiede gibt es bei Schaltung, Kurbel und Laufrädern sowie beim Gewicht. Zur Höchstgeschwindigkeit macht der Hersteller keine Angaben.
Eelja: Kabellose Ausstattung, aufgeräumtes Cockpit
Auffällig ist das nahezu kabellose Cockpit. Schaltung, Dropper Post und Unterstützungsmodi werden über SRAM AXS Pods gesteuert. Zusätzliche Displays oder Bedienelemente gibt es nicht, was das Setup noch etwas aufgeräumter wirken lässt.
Das eElja richtet sich an Fahrer, die ein vergleichsweise leichtes E-MTB mit natürlichem Fahrgefühl suchen. Statt maximaler Motorleistung stehen Effizienz, Gewicht und ein reduziertes Gesamtkonzept im Vordergrund. Die Ausstattung bleibt aber trotzdem klar auf den Einsatz in eher anspruchsvollem Gelände ausgelegt.
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