Opel Mokka GSE: Opel kombiniert Elektroantrieb mit Rally-Dynamik

Technisch basiert der Mokka GSE laut Automobil Industrie auf der bislang leistungsstärksten Ausbaustufe der Stellantis-E-Plattform, die erstmals im Abarth 600 E Scorpionissima eingesetzt wurde. Der frontgetriebene Mokka beschleunigt in 5,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Unterstützt werden diese Leistungen durch ein Fahrzeuggewicht von unter 1,6 Tonnen.

Reichweite von bis zu 336 Kilometern

Die Batterie fasst 54 kWh brutto beziehungsweise 51 kWh netto und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 336 Kilometern. Für präzise Traktion und sportliche Fahrdynamik sollen ein Torsen-Sperrdifferenzial an der Vorderachse sorgen, kombiniert mit spezifischen Achsabstimmungen und doppelten Hydro-Stoßdämpfern. Serienmäßig rollt der Mokka GSE auf aerodynamisch optimierten 20-Zoll-Felgen mit Michelin Pilot Sport EV-Reifen im Format 225/40 R20.

Innenraum

Der Innenraum des Opel Mokka GSE ist sportlich ausgelegt. Alcantara-Sportsitze mit integrierter Kopfstütze, ein Lenkrad mit abgeflachten oberen und unteren Bereichen sowie Aluminium-Pedale unterstreichen den sportlichen Auftritt. Der zentrale Touchscreen liefert auf Wunsch Informationen zu G-Kräften, Akku-Management und Beschleunigungsdaten. Damit verbindet Opel eine sportliche Fahrweise mit einem modernen E-Antrieb und praktischer Alltagstauglichkeit.

Steigende Nachfrage nach kompakten und leistungsstarken Elektro-SUVs

Mit dem Mokka GSE reagiert Opel auf die steigende Nachfrage nach kompakten, leistungsstarken Elektro-SUVs und setzt zugleich auf eine Plattformstrategie innerhalb des Stellantis-Konzerns, die technische Entwicklungen schnell auf verschiedene Modelle übertragen kann. Zukünftige Varianten könnten ähnliche Antriebskonzepte erhalten, um Reichweite und Dynamik weiter zu optimieren.