Audi: Neues E-Bike für das Gelände kommt mit starker Ausstattung und elektrischer Schaltung

Wir haben an dieser Stelle bereits mehrmals über E-Bikes von Auto-Herstellern berichtet, etwa von Porsche - und konnten ein Porsche-E-Bike sogar schon Probe fahren. Dabei wird auch das nun vorgestellte eMTB 2.0 von Audi nicht selbst von Audi gefertigt, es handelt sich vielmehr um eine Kooperation mit dem Hersteller Fantic. Dabei ist die Verfügbarkeit des eMTB 2.0 in Deutschland aktuell noch nicht gegeben, in den USA wird eine Preisempfehlung von 5.850 Dollar kommuniziert, welche wie üblich ohne Steuern gilt. In Deutschland müsste das E-Bike dann natürlich noch in einer angepassten - also gedrosselten - Version auf den Markt kommen, um auch im öffentlichen Straßenverkehr legal nutzbar zu sein.

Es handelt sich um ein vollgefedertes E-Bike, dabei stammen sowohl der Dämpfer als auch die Federgabel von Öhlins. Genutzt wird ein Brose S-Mag-Mittelmotor, wobei dessen Leistung mit 250 Watt angegeben wird und das Drehmoment mit 90 Nm. Der Akku ist wie ganz üblich für höherwertige E-Bikes in den Rahmen integriert, die Kapazität von 720 Wh verspricht eine höhere Reichweite - gerade bei einem Einsatz im Gelände und an Steigungen ist eine höhere Kapazität sinnvoll, da dann entsprechend der Akku auch stärker belastetet wird.

Genutzt wird ein aus Aluminium und nicht aus Carbon gefertigten Rahmen, es handelt sich beim Audi eMTB 2.0 um ein Mullet-E-Bike - dementsprechend wird ein 29 Zoll großes Vorderrad mit einem 27,5 Zoll großem Hinterrad kombiniert. Genutzt wird eine Kettenschaltung von SRAM, die GX Eagle Transmission AXS agiert dabei elektrisch. Verbaut ist ein eher kompaktes Display. Vorne und hinten kommen hydraulisch agierende Scheibenbremsen mit 220 und 203 Millimeter großen Bremsscheiben zum Einsatz.