Bahn: Wie man mobilfunkdurchlässige Scheiben erkennt und wie sie funktionieren

Schon seit einiger Zeit fahren in Deutschland Züge herum, die mit mobilfunktransparenten Scheiben ausgestattet wurden. Die Technik verbreitet sich nun aber immer weiter und erreicht perspektivisch auch Nebenbahnen.

Dabei lassen sich diese speziellen Scheiben mit etwas Übung leicht erkennen. Ein auf den ersten Blick zufälliges, aber sich doch wiederholendes Wabenmuster zeigt eindeutig, dass diese Scheiben Mobilfunksignale nur noch schwach dämpfen, obwohl die Scheiben klassisch mit Metall bedampft sind. 

Diese Bedampfung soll unter anderem dafür sorgen, dass weniger Sonneneinstrahlung ins Fahrzeuginnere kommt. Leider dämpft oder reflektiert eine solch behandelte Scheibe auch den Mobilfunkempfang erheblich. Es bräuchte also eigentlich WWAN-Repeater, damit Fahrgäste mit einem Notebook samt Mobilfunkmodem surfen können, ohne das WLAN zu bemühen. Doch Repeater sind wartungsintensiv und die Installation, auch durch die Zulassungsnotwendigkeit, teuer. 

Mit dem Laser bearbeitete Scheiben 

Damit die Scheiben trotzdem Signale durchlassen, werden sie entsprechend gelasert. Dabei wird die wärmereduzierende Wirkung so gut wie gar nicht beeinflusst, während Mobilfunksignale dank der "Lücken" durch die Scheibe können. Diese Laser-Bearbeitung sorgt dafür, dass die Beschichtung in "kleinere geometrische Felder eingeteilt, die voneinander elektrisch getrennt sind", so Siemens. Der Laser verdampft dabei gezielt die Beschichtung.

Sowohl die Größe als auch die Form der Felder ist nicht zufällig. Sie wird durch die zu erwartenden Mobilfunkfrequenzen beeinflusst. Nach der Behandlung verliert eine Scheibe etwa 3,5 Prozent der Beschichtung und ist durchlässig für 700 bis 3.800 MHz.