Batterierecycling: Bosch errichtet erste vollautomatisierte Batterierecycling-Anlage in Europa

Experten des Fraunhofer ISI gehen davon aus, dass in Europa bis 2030 Recycling-Kapazitäten für bis zu 420.000 Tonnen Batteriematerial pro Jahr notwendig sein werden. Die aktuell in Elektroautos eingebauten Batterien haben laut den Spezialisten von Bosch in 10 bis 15 Jahren ihr Lebensende erreicht. Die für das Recycling der ausgedienten E-Auto-Akkus benötigte Anlagentechnik erfordert allein in Europa laut dem Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung Investitionen in Höhe von mehr als sechs Milliarden Euro bis 2040.

Bosch geht davon aus, dass sich bei optimalem Recycling bis zu 95 Prozent der chemischen Elemente dem Batterie-Produktionsprozess erneut zuführen lassen. Die von Bosch Rexroth entwickelte automatisierte Entladung vereinfache nicht nur das Recycling, sie steigere auch die Effizienz und erhöhe die Sicherheit, so der Technologieriese: Module lassen sich in wenigen Minuten tiefentladen. Die geplante Anlage erkennt unterschiedliche Batterie-Bauformen, Risiken wie Kurzschlüsse und Brände werden minimiert.

Die erste vollautomatisierte Batterierecycling-Anlage Europas entsteht derzeit in Magdeburg am Standort der Battery Lifecycle Company. Die Technik hierfür liefert Bosch Rexroth. Vor Ort sollen gebrauchte Batterien unterschiedlicher Hersteller geprüft, tiefentladen und für das anschließende Schreddern vorbereitet werden. Die neue Recycling-Anlage für Elektroauto-Akkus verarbeitet Batteriematerial von bis zu 150 Kilogramm je Werkstückträger mit einer Geschwindigkeit von 18 Metern pro Sekunde.

Innerhalb von weniger als 15 Minuten lassen sich laut Bosch acht Lithium-Ionen-Akkus von Elektroautos automatisiert entladen. Mit der automatisierten Lösung erhöht Bosch das Recyclingtempo signifikant: Beim zurzeit üblichen manuellen Verfahren dauert es bis zu 24 Stunden, ehe die Akkus tiefentladen sind. Die patentierte Entladelösung von Bosch wird erstmalig beim Modellprojekt in Magdeburg eingesetzt: Batteriemodule werden prozesssicher chemisch inaktiviert, die Weiterverarbeitung kann spannungslos erfolgen. Die aus den Modulen stammende Restenergie wird für den Betrieb der Anlage verwendet.

Jährlich sollen am Standort der Battery Lifecycle Company bis zu 15 000 Tonnen Batteriematerial recycelt werden. Die Inbetriebnahme der Anlage ist für Sommer 2023 geplant. Die speziell für das Batterierecycling entwickelte Hard- und Software soll gemeinsam mit Partnern und Systemintegratoren weltweit vermarktet werden.