English
Español
Français
Italiano
Nederlands
Polski
Português
Русский
Türkçe
Svenska
Chinese
MagyarE-Auto für knapp über 20.000 Euro: Stellantis und Leapmotor starten Verkauf in Europa
Technische Highlights sind von der Zusammenarbeit nicht zu erwarten. Wobei das ohnehin nicht zum Markenkern von Stellantis gehört. Opel, Peugeot oder Fiat sind eher für kosteneffiziente und pragmatische Autos bekannt, die in großer Stückzahl produziert werden.
Das lässt einiges erwarten vom Joint Venture zwischen Leapmotor und Stellantis, das als Leapmotor International B.V. zu 51 Prozent in den Händen des niederländischen Automobilherstellers liegt. Der verkauft derzeit etwa 6 Millionen Fahrzeuge im Jahr.
Entsprechend umfangreich soll auch der Verkaufsstart gestaltet sein. An etwa 200 Stützpunkten in neun europäischen Ländern lassen sich ab September 2024 die ersten beiden Modelle kaufen. Zunächst wären das Deutschland, Frankreich, Italien, Niederlande, Spanien, Portugal, Belgien, Griechenland und Rumänien. Später sollen weitere Länder auf allen Kontinenten folgen, abgesehen von Nordamerika.
Wenig überraschend handelt es sich bei einem Modell um einen recht klassisch geformten SUV moderater Ausprägung. Der C10 soll maximal 650 Kilometer pro Aufladung schaffen und besitzt eine Leistung von 200 kW oder 276 PS. Während die Preise in China derzeit bei knapp 17.000 Euro liegen, dürfte er angepasst für den europäischen Markt wohl mehr als das Doppelte kosten. Immerhin kann er auch 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest vorweisen.
Der kleinere T03 läuft das schon eher unterhalb der Konkurrenz, zumindest der aktuellen. Und er passt zu verschiedenen Ankündigungen von Stellantis, ein Elektroauto für weniger als 25.000 Euro auf den Markt zu bringen.
Mittlerweile wird der Preis für Europa mit etwa 22.000 Euro beziffert, kann sich aber bis September noch ändern und dürfte wie immer stark von der Ausstattung abhängen. Dass es dafür eher ein bescheidenes Fahrzeug gibt, ist wohl klar. Trotzdem sollten 70 kW oder 95 PS und 280 Kilometer Reichweite für die allermeisten Szenarien genügen.
Gerade als Zweitwagen oder für Mobilität zwischen Stadt und Land dürfte die Reduzierung auf das Wesentliche passend sein.
Zudem darf man auf weitere Modelle gespannt sein, die anschließend im jährlichen Rhythmus hinzukommen sollen. Da gäbe es mit dem C01 zum Beispiel noch eine überraschend dynamisch geschnittene Limousine.
Quelle(n)
Stellantis via cnevpost
