Elektroautos könnten teurer werden, während geleaste Teslas die Höfe der Händler füllen

Die exorbitant hohen Preise für Speicher- und Rechenchips sowie die steigenden Kosten für Lithiumcarbonat und die Metalle, die für Karosserie und Batterie benötigt werden, treiben die Herstellungskosten neuer Elektroautos massiv in die Höhe.

Laut dem Vorstandsvorsitzenden von NIO kostet der Bau von Elektroautos derzeit rund 1.400 US-Dollar mehr, weil KI-Rechenzentren große Mengen an Speicher- und Rechenchips aufkaufen und deren Preise dadurch stark nach oben treiben. Gleichzeitig sorgen geopolitische Verwerfungen auf den Energie- und Metallmärkten ebenfalls für steigende Materialkosten.

Neue E-Auto-Preise könnten wegen der Chipknappheit steigen

Hinzu kommt der ungebremste Anstieg beim Preis für Lithiumcarbonat in Batteriequalität, der sich seit mehreren Monaten fortsetzt. Während Kupfer und Aluminium wegen der geopolitischen Spannungen von Tag zu Tag teurer werden, geht inzwischen rund die Hälfte des Anstiegs bei den Produktionskosten von Elektroautos auf die Verdopplung oder gar Verdreifachung der Preise für Speicherchips und andere Halbleiter in den vergangenen Monaten zurück.

Für Samsung und andere Speicherhersteller mag das eine gute Nachricht sein, doch für Elektroautohersteller wie Tesla könnten die steigenden Kosten für Batterien, Chips und Karosseriematerialien dazu führen, dass sie ihre Fahrzeugpreise anheben müssen.

Preise für gebrauchte Elektroautos sinken bei wachsendem Angebot

In den USA trifft diese Kosteninflation in der Produktion auf einen weiteren Faktor: Hunderttausende Tesla-Leasingverträge laufen aus, wodurch der Markt mit günstigeren gebrauchten Elektroautos überschwemmt werden dürfte. Rund 300.000 E-Fahrzeuge kommen nach dem Ende ihrer dreijährigen Leasinglaufzeit auf die Höfe der Händler. Gleichzeitig hat der Durchschnittspreis eines Neuwagens in den USA erstmals die Marke von 55.000 US-Dollar überschritten, während der Wertverlust eines Tesla Model Y nach drei Jahren zur Mitte des Jahres 2025 bei 47 Prozent lag.

Angesichts des drastischen Wertverlusts von Elektroautos im Vergleich zu ihren benzinbetriebenen Alternativen könnten sich Käufer nun eher für ein gebrauchtes E-Auto im Preisbereich zwischen 20.000 und 30.000 US-Dollar entscheiden, anstatt viel Geld für ein neues Modell auszugeben oder sich angesichts steigender Spritpreise für einen gebrauchten Verbrenner wie den RAV4 auszugeben, dessen Wiederverkaufswert im selben Zeitraum kaum nachgegeben hat.

Auch die Batterietechnik gilt mit Blick auf die Lebensdauer inzwischen als deutlich zuverlässiger. Tesla bietet für die Model-Y-Batterie mittlerweile sogar gegen Aufpreis eine Garantie von zehn Jahren an, wodurch gebrauchte Elektroautos zu einer realistischen Alternative geworden sind. Zusammen mit den steigenden Produktionskosten könnte ein lebhafterer Gebrauchtwagenmarkt jedoch den Absatz neuer Tesla-Modelle unter Druck setzen – vor allem dann, wenn der Hersteller vor der Entscheidung steht, entweder die Preise anzuheben oder die höheren Kosten selbst zu tragen.

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