Leapmotor B10: Stellantis startet EU-Produktion in Saragossa

Fertigungsstart in Spanien: Der Leapmotor B10 läuft ab sofort im Stellantis-Werk Saragossa vom Band. (Quelle: Stellantis)

Stellantis und sein chinesischer Partner Leapmotor haben offiziell die Serienproduktion des elektrischen SUVs B10 im spanischen Werk Saragossa aufgenommen. Durch die Verlagerung nach Europa reagiert das Joint Venture auf EU-Handelszölle und optimiert die regionale Lieferkette für den Kompaktmarkt.

Andreas Jakobi, Veröffentlicht am 19.10.2026

E-Mobility

Mit dem Produktionsanlauf im spanischen Saragossa weitet das Joint Venture Leapmotor International seine Präsenz auf dem europäischen Markt massiv aus.

Die wichtigsten Leistungsdaten und Eckpunkte im Überblick:

Produktionsstandort: Fertigung im Stellantis-Werk Saragossa (Spanien) neben Modellen wie dem Opel Corsa.
Einstiegspreis: Positionierung im Kompaktsegment ab ca. 29.900 Euro in Deutschland und Österreich.
Antrieb & Akku: Vollelektrischer SUV mit modernen LFP-Batteriemodulen aus regionaler Montage.

Lokale Fertigung als strategischer Meilenstein

Die Entscheidung, den Leapmotor B10 direkt in Europa zu bauen, markiert einen bedeutenden Schritt für die im Jahr 2023 besiegelte Kooperation zwischen dem multinationalen Autokonzern Stellantis und dem chinesischen Hersteller Leapmotor. Bislang wurden die Fahrzeuge für den europäischen Markt aus chinesischen Produktionsstätten importiert. Durch die Verlagerung in das Werk Saragossa entfallen die zuletzt greifenden EU-Sonderzölle auf Elektroimporte aus Fernost, was die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit des Modells signifikant erhöht. Gleichzeitig trägt die Maßnahme dazu bei, die Auslastung der europäischen Stellantis-Standorte zu optimieren und Logistikketten zu verkürzen. Neben der Fahrzeugmontage investiert das Konsortium in regionale Strukturen wie ein benachbartes Batteriemontagewerk, um die Wertschöpfungstiefe vor Ort zu steigern.

Marktpositionierung und Konkurrenzumfeld

Im preissensiblen Segment der elektrischen Kompakt-SUVs trifft der B10 auf etablierte Konkurrenten wie den Renault Scenic E-Tech oder den BYD Atto 3. Mit einem Basispreis von unter 30.000 Euro unterbietet das in Spanien gefertigte Modell viele direkte Wettbewerber spürbar. Technologisch setzt das Fahrzeug auf eine effiziente Plattformarchitektur, die alltagstaugliche Reichweiten im Bereich von rund 360 bis 420 Kilometern nach WLTP ermöglicht. Durch die lokale Produktion profitiert der B10 zudem in vollem Umfang von nationalen Fördermechanismen und EU-Vorgaben, was die Attraktivität für preisbewusste Privatkunden und gewerbliche Flottenbetreiber gleichermaßen stärkt.