E-Auto-Preiskampf im Kompaktsegment: Leapmotor B03X startet für 24.900 Euro
Leapmotor treibt die Expansion in Europa voran. Mit dem B03X schickt der Stellantis-Partner ein neues Modell in das hart umkämpfte Kompaktsegment. Die Strategie ist klar: Kampfpreis und viel Ausstattung ab Werk. In China läuft der Wagen bereits als A10. Für den europäischen Markt gab es einen neuen Namen, vermutlich auch um Markenstreitigkeiten mit Audi zu vermeiden.
Mit einer Länge von 4,27 Metern und einer Höhe von 1,64 Metern hat der B03X exakt die Maße des Smart #1. Beim Radstand zieht der Neuling mit 2,61 Metern zwar den Kürzeren, bietet dafür aber beim Gepäck deutlich mehr Platz. 407 bis 1.358 Liter passen in das Heck. Das Cockpit dominieren Bildschirme. Neben einem kleinen 8,8-Zoll-Display für den Fahrer gibt es einen zentralen 14,6-Zoll-Touchscreen. Ein praktisches Detail für den Alltag sind die hinteren Sitze. Die Sitzflächen lassen sich vertikal hochklappen, damit sperriges Ladegut quer in den Fond passt.
Die Fachwelt diskutiert aktuell intensiv über die Antriebsbatterie des Elektro-Chinesen B03X. Leapmotor verbaut für den Einstiegs-Stromer günstige Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) im Cell-to-Chassis-Verfahren. Die Zellen sind dabei direkt in die tragende Unterboden-Struktur integriert. Die Basisversion B03X Life kostet 24.900 Euro, bietet mit dem 39,8-kWh-Akku aber nur magere 292 Kilometer Reichweite nach WLTP. Die gehobene B03X Design-Ausstattung für 29.400 Euro kommt mit einer 53,0-kWh-Batterie. Doch auch hier ist bei maximal 382 Kilometern Schluss. Für die Langstrecke taugt das kaum. Das Modell positioniert sich daher eher als gut ausgestatteter Pendlerwagen für den städtischen Raum oder als reines vollelektrisches City-Auto.
Das Reichweitendefizit versucht der Hersteller über die Ausstattung auszugleichen. Schon das B03X Basismodell bringt eine Wärmepumpe (!), LED-Scheinwerfer und eine Klimaautomatik mit. Auch ein Abstandstempomat (ACC), ein Spurhalteassistent, ein Totwinkel-Warner und eine Stromabgabe nach außen (V2L) sind beim B03X serienmäßig an Bord. Der Frontmotor des B03X leistet in der Basis 130 kW (177 PS), im Topmodell sind es 145 kW (197 PS). Beide B03X-Varianten sprinten in 8,6 Sekunden auf Tempo 100 und laufen maximal 160 km/h. Am DC-Schnelllader zieht der Wagen bis zu 133 kW Strom. Der Akku füllt sich in etwa 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
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