Deutsche Steuergelder für Tesla und China-Autos? E-Auto-Analyse sorgt für Zündstoff
Die aktuelle EY-Analyse zu den konkreten Auswirkungen der staatlichen Elektroprämie in Deutschland auf die heimische Autoindustrie sorgt für Zündstoff. Deutsche Steuergelder befeuern laut EY derzeit vor allem das Wachstum ausländischer Hersteller, während heimische Autobauer Marktanteile verlieren.
Die staatliche Elektroprämie hat in Deutschland im zweiten Quartal für einen Rekordabsatz gesorgt. Im 2. Quartal 2026 kletterten die reinen E-Auto-Neuzulassungen um 54 Prozent auf knapp 208.400 Fahrzeuge. Die neue Analyse von EY zeigt jedoch: Ein großer Teil des geförderten Wachstums kommt derzeit ausländischen Autobauern zugute.
Während deutsche Autobauer ihren Absatz um 31 Prozent steigerten, sank ihr gemeinsamer Marktanteil gleichzeitig um fast 10 Prozentpunkte, von 63,1 auf 53,9 Prozent. Chinesische Autobauer wuchsen um 64 Prozent und bauten ihren Anteil von 9,3 auf 9,9 Prozent aus. Die übrigen ausländischen Autohersteller, darunter vor allem Tesla, legten sogar um 101 Prozent zu und sprangen von 27,6 auf 36,2 Prozent Marktanteil. EY-Experte Constantin M. Gall kritisiert, dass derzeit vor allem ausländische Hersteller überproportional von der Förderung profitieren. Zugleich warnt er, dass der E-Auto-Markt bei einem Förderende erneut einbrechen könnte.
Der Erfolg der Importeure liegt im Preis. Vor allem chinesische Autohersteller verfügen inzwischen über ein deutlich größeres Angebot im Einstiegssegment unter 25.000 Euro und punkten mit umfangreicher Ausstattung sowie moderner Technik. Deutsche Konzerne fehlen hier völlig. Dass die Prämie vor allem Privatkunden lockt, zeigen die Mai-Daten 2026: Hier schossen die privaten E-Neuzulassungen um 106 Prozent hoch, während gewerbliche nur um 21 Prozent wuchsen.
Das Konzernranking zeigt die Verschiebung besonders deutlich. Tesla wuchs im zweiten Quartal um 305 Prozent, gefolgt von der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz mit 187 Prozent. BMW schaffte 56 Prozent, der VW-Konzern 12 Prozent. Zwar bleibt Volkswagen mit knapp 69.300 E-Neuzulassungen absoluter Spitzenreiter, der Abstand zu den Verfolgern wird jedoch kleiner.
Trotz der Marktanteilsverluste bleibt die deutsche Autoindustrie bei den beliebtesten Automodellen führend. Bei den Modellen überholte das Tesla Model Y mit 263 Prozent Wachstum im 2.Quartal 2026 knapp den bisherigen Spitzenreiter VW ID.3. Auf Platz drei folgt der Skoda Elroq. Dennoch stammen 13 der 15 beliebtesten E-Autos weiterhin von deutschen Herstellern. Das erfolgreichste chinesische E-Auto, der Leapmotor T03, landete mit 3.100 Zulassungen auf Rang 20.
Das Dienstwagengeschäft, in dem deutsche Automarken mit großem Abstand führen, bleibt ein Lichtblick für die heimische Autoindustrie. Ob neue, bezahlbare Elektro-Kleinwagen von VW und Co. die verlorenen Marktanteile künftig zurückholen können, bleibt abzuwarten.
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