Citroen C5 Aircross: Neues Elektro-SUV mit 679 km Reichweite, auch als PHEV und Hybrid

Volle Auswahl beim Antrieb: Den neuen Citroen C5 Aircross gibt es als rein elektrisches BEV, als Plug-in-Hybrid (PHEV) und als klassischen Hybrid.

Citroen macht bei seinem SUV-Flaggschiff C5 Aircross jetzt die Palette komplett. Mit dem neuen Elektromotor 230 Long-Range rollt das Familienauto als reines Elektroauto (BEV) an und verspricht eine Reichweite von fast 700 Kilometern. Käufer haben damit die freie Auswahl zwischen Stromern, flexiblen Plug-in-Hybriden (PHEV) und klassischen Hybriden. Wir zeigen alle Preise, Daten und technischen Details des neuen Modells im Überblick.

Ronald Matta, Veröffentlicht am 06.07.2026 🇺🇸

E-Mobility

Der Konkurrenzkampf bei den Kompakt-SUVs ist hart, deshalb setzt Citroen voll auf maximale Auswahl beim Antrieb. Das neue Prunkstück der Franzosen ist der Citroen C5 Aircross als reines Elektroauto (BEV) in der Version Elektromotor 230 Long-Range. Mit 170 kW, umgerechnet stolze 231 PS, hat das E-SUV reichlich Kraft auf der Achse. Beim Energiespeicher klotzt der Hersteller richtig ran und verbaut eine Lithium-Ionen-Batterie mit 97 kWh Netto-Kapazität (104 kWh brutto). Das reicht auf dem Papier für eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 679 Kilometern. Damit verliert das E-Auto endgültig den Schrecken auf der Langstrecke.

Auch beim Zwischenstopp an der Ladesäule verbucht das neue E-Auto schnelle Zeiten. Für das Laden zu Hause an der eigenen Wallbox oder an normalen Ladesäulen in der Stadt ist serienmäßig ein 11-kW-Onboard-Charger für AC-Wechselstrom an Bord. Schneller geht es auf der Autobahn: An einer DC-Schnellladestation zieht das SUV bis zu 160 kW Strom. Im Idealfall ist der riesige Akku in rund 27 Minuten wieder von 20 auf 80 Prozent vollgepumpt. Wer den vollelektrischen C5 Aircross mit dem großen Akku fahren will, zahlt in der Variante PLUS mindestens 49.690 Euro. Die noch besser ausgestattete MAX-Version kostet ab 53.690 Euro. Als Sondermodell Team D packt Citroen sogar noch mehr Komfort und Extras oben drauf.

Citroen erweitert das Antriebsangebot des neuen C5 Aircross um den Elektromotor 230 Long-Range. Mit der neuen vollelektrischen Top-Motorisierung ist die Antriebsvielfalt des SUV nun komplett.

Für wen ein reines Elektroauto noch nicht in den Alltag passt, hält Citroen Alternativen bereit. Neben den beiden reinen BEV-Versionen mit verschiedenen Batteriegrößen gibt es den C5 Aircross auch als Plug-in-Hybrid (PHEV) und als klassischen Hybrid. Während der PHEV den Spagat zwischen elektrischem Pendeln und Verbrenner-Reichweite meistert, ist der einfache Hybrid für alle gedacht, die Kraftstoff sparen wollen, ohne jemals ein Kabel anzustecken. Platzmangel gibt es in keinem der Modelle: Das Ladevolumen schluckt bis zu 1.668 Liter Gepäck. Der Innenraum ist als C-Zen Lounge gestaltet und setzt mit weichen Stoffen, einer Ambientebeleuchtung in acht Farben, Massagesitzen und der bekannten Advanced Comfort Federung ganz auf Wohnzimmer-Gefühl.

Das Cockpit gibt sich voll digital. Blickfang ist ein vertikaler 13-Zoll-Touchscreen im Waterfall-Design. In den besseren Ausstattungslinien steuert eine KI-Sprachsteuerung die Funktionen, die direkt auf ChatGPT von OpenAI zugreift. Für Sicherheit sorgen moderne Helfer wie Matrix-LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht und das Drive Assist 2.0 Paket, das unter anderem einen halbautomatischen Spurwechsel und eine 360-Grad-Kamera bietet. Laut Citroen-Deutschland-Chef Thomas Goldboom ist das neue Flaggschiff das größte und modernste Auto, das die Marke je gebaut hat: viel Platz für die Familie und ein entspanntes Fahrgefühl zu einem Preis, der positiv überrascht. Produziert wird der auf der STLA-Medium-Plattform von Stellantis entwickelte Wagen im französischen Werk Rennes.

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