BYD Shark: Riesiger PHEV-Pickup mit brutalen 436 PS und 2,5 Tonnen Anhängelast
Der europäische Markt für Pickups wird traditionell von klassischen Dieselmodellen beherrscht. BYD will diese Hierarchie bei den Pick-ups jetzt durchbrechen. Der Hersteller schickt mit dem Shark seinen ersten teilelektrischen Pritschenwagen auf den Kontinent. Der elektrifizierte Shark ist knapp 5,50 Meter lang, bietet eine geräumige Doppelkabine und nutzt eine neu entwickelte Offroad-Plattform. Der offizielle Marktstart des BYD Shark in Europa ist für die zweite Jahreshälfte 2026 geplant.
Das Antriebskonzept des BYD Shark als Allradler unterscheidet sich deutlich von bekannten Hybridautos, da der Shark als echter Plug-in-Hybrid (PHEV) konzipiert ist. Er kombiniert zwei Elektromotoren mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner. An der Vorderachse arbeitet ein E-Motor mit 231 PS, hinten sitzt ein Elektromotor mit 204 PS. Daraus ergibt sich für den Shark-Pickup eine brachiale Systemleistung von 436 PS und ein Drehmoment von 650 Newtonmetern. Der Sprint von Null auf Tempo 100 gelingt dem BYD Shark in kurzen 5,7 Sekunden. Der Vierzylinder-Benziner im Shark leistet 150 PS. Er läuft meistens als Generator, um Strom für den Akku oder die Elektromotoren zu erzeugen.
Für gewerbliche Nutzer und Lifestyle-Kunden stehen die harten Fakten im Vordergrund. Der BYD Shark bietet eine stattliche Anhängelast von 2.500 Kilogramm und eine Nutzlast von bis zu 790 Kilogramm. Auf der 1.200 Liter großen Ladefläche bietet der BYD Shark reichlich Platz für schweres Gerät oder Freizeitausrüstung. Als Stromspeicher dient eine hauseigene LFP-Blade-Batterie mit einer Kapazität von 32,2 Kilowattstunden. Das ist die größte Batterie im gesamten Pickup-Segment. Sie ermöglicht dem BYD Shark eine rein elektrische Reichweite von bis zu 90 Kilometern nach dem WLTP-Standard. Ist der 60-Liter-Tank voll, steigt die Gesamtreichweite auf bis zu 675 Kilometer. Den kombinierten Verbrauch gibt der Hersteller für den Pickup-Shark mit gewichteten 3,5 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer an. Bei leerem Akku liegt der Verbrauch bei 9,6 Litern. Am Schnelllader zieht der BYD Shark bis zu 55 Kilowatt Gleichstrom (DC). Damit lädt die Batterie in 21 Minuten von 30 auf 80 Prozent. Wechselstrom tankt der Pickup dreiphasig mit maximal 11 Kilowatt (AC). Hier wäre ein schnellerer 22-kW-Onboard-Charger Gold wert.
Für Handwerker und Camper gibt es ein nützliches Feature direkt auf der Pritsche des BYD Shark. Über Steckdosen an der Ladefläche lässt sich Strom entnehmen. Diese Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) des Shark liefert bis zu sechs Kilowatt Leistung. Damit lassen sich schwere Elektrowerkzeuge oder Küchengeräte abseits des Stromnetzes betreiben. Der Akku ist fest in das Leiterrahmen-Chassis integriert. Das erhöht die Verwindungssteifigkeit und schützt die Zellen im harten Gelände.
Im Innenraum verzichtet BYD auf den gewohnten Nutzfahrzeug-Charakter. Das Shark-Cockpit erinnert an moderne Komfort-SUVs. Hinter dem Lenkrad findet sich ein digitales 10,25-Zoll-Display. Ein Head-up-Display spiegelt wichtige Daten in die Scheibe. In der Mitte der Armaturentafel sitzt ein drehbarer Touchscreen mit einer Größe von 15,6 Zoll. Zur Ausstattung des BYD Shark gehören Sitze mit veganem Lederbezug, eine Sitzheizung sowie eine Sitzbelüftung vorn. Ein komplett flacher Fahrzeugboden sorgt im Fond für viel Beinfreiheit. Ein Dynaudio-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern übernimmt die Beschallung im Shark. Zahlreiche Assistenzsysteme wie ein adaptiver Tempomat und eine 360-Grad-Kamera gehören zum Serienumfang. Alle genauen Abmessungen und Gewichte des BYD Shark sind der Grafik unten zu entnehmen.
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