BYD Atto 2 DM-i: Plug-in-Hybrid mit 1.000 km Reichweite startet dank Förderung ab 22.990 Euro

Mit einer Länge von 4,33 Metern wildert der Wagen in einem Revier, das traditionell von Marken aus Europa und Japan besetzt ist. Die technische Basis bildet ein 1,5-Liter-Benziner. Dieser arbeitet laut Herstellerangabe mit einem thermischen Wirkungsgrad von mehr als 43 Prozent und fungiert meist als Stromlieferant für den Blade-Akku. Nur in speziellen Situationen, etwa bei hoher Last oder Autobahntempo, übernimmt der Verbrenner und schickt seine Kraft direkt an die Räder.

Käufer haben die Wahl zwischen zwei Versionen, die sich primär bei der Batteriegröße unterscheiden. Während das Einstiegsmodell Active mit seinem 7,8-kWh-Akku laut BYD 40 WLTP-Kilometer schafft, bringt es die Boost-Variante des Atto 2 DM-i dank 18 kWh auf stolze 90 Kilometer. Damit liegt der Atto 2 DM-i über vielen Wettbewerbern im Kompaktsegment, die oft nur 50 bis 70 Kilometer erreichen. Zudem erfüllt die Boost-Variante damit die technischen Voraussetzungen für die staatliche Förderung in Deutschland.

In der Preisliste stehen zunächst 35.990 Euro (Active) und 38.990 Euro (Boost). Doch durch die bis Ende März 2026 laufende Kampagne "Sparen mit BYD" reduziert der Hersteller den Preis direkt um 11.500 Euro. Da das Boost-Modell zusätzlich voll förderfähig ist, kann der Endpreis für berechtigte Haushalte auf 22.990 Euro sinken. Da die Basisversion Active die derzeit diskutierten Fördervoraussetzungen voraussichtlich nicht erfüllt, liegt deren effektiver Preis mit 24.490 Euro paradoxerweise über dem der besser ausgestatteten Variante.

Innen dominiert der bekannte, drehbare Touchscreen mit 12,8 Zoll Diagonale. Neu ist die Sprachsteuerung, die laut BYD auf großen Sprachmodellen aufbaut. Damit sollen flüssige Gespräche mit dem Auto möglich sein, wofür allerdings eine stehende Internetverbindung nötig ist.