Details zu den Modellvarianten des Xiaomi YU7 Elektro-SUV aufgetaucht

Die E-Autosparte von Xiaomi musste zuletzt mehrere Schlappen hinnehmen. So monierten einige Kunden die „Carbon-Motorhaube“ (zum Beitrag) im Konfigurator des Xiaomi SU7 und nach einem tödlichen Unfall im März 2025 kamen Gerüchte über einen fehlerhaften Autopiloten auf. Mit Details und mehreren Modelllinien des YU7 möchte der Hersteller wieder Boden gut machen.

E-SUV kommt als YU7 Pro und YU7 Max

Neben der Standardversion wird es das Elektro-SUV auch als Pro- und Max-Version geben. Laut eines Beitrags auf X wird das Xiaomi YU7 Pro zwei E-Motoren besitzen, die alle vier Räder gleichzeitig antreiben (V6s-Plattform). Für den nötigen Komfort sorgt eine „Doppelkammer-Luftfederung“. Die Beschleunigung auf 100 km/h ist nach 4,3 Sekunden realisiert und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 240 km/h. Ferner soll die 96,3 kW Lithium-Polymer-Akku eine maximale Reichweite von 770 Kilometern ermöglichen. Die Pro-Version setzt dazu auf einen 800-Volt Unterbau.

Das genaue Gegenteil vom YU7 Pro ist der YU7 Max. Dieses Modell soll laut den veröffentlichten Daten langstreckentauglich sein und ausschließlich über Allrad verfügen (Dual-Motor). Die Leistung liegt bei 508 kW und soll das E-SUV in 3,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die 101,7 kW NMC-Lithium-Ionen-Batterie befindet sich im Unterboden.

Basierend auf einer neuen 897-Volt-Plattform soll die Batterie (passenden Schnelllader vorausgesetzt) innerhalb von 15 Minuten soweit geladen sein, dass eine Strecke von 620 Kilometern möglich ist. Xiaomi veröffentlichte zudem Daten des „normalen“ YU7. Dieser besitzt dieselbe Batterie und Plattform wie der YU7 Pro, besitzt mit 835 Kilometern eine höhere Reichweite. Diese geht auf Kosten der Beschleunigung, sodass für den Sprint auf 100 km/h 5,8 Sekunden benötigt werden.

Wichtig: Die Reichweiten wurden nach dem CLTC-Zyklus ermittelt, der auf chinesische Fahrbedinungen zugeschnitten ist. Nach WLTP dürften die Reichweiten geringer ausfallen.

Xiaomi: HyperOS, mehr Sicherheit und KI

Der chinesische Hersteller betont, dass das Elektro-SUV besonders sicher ist. Für die Bremsen setzt der Konzern auf Brembo und die Karosserie wurde zusätzlich versteift. Die Assistenzsysteme können auf HD- und Supersonic-Kameras zurückgreifen. Ebenso sind LiDAR-Sensoren mit an Bord. 

Der Xiaomi YU7 wird wahrscheinlich teilautonom fahrbar sein. Darauf deutet der Nvidia Thor SoC hin. Auf Basis von HyperOS, soll das HyperVision Panorama-Display eine neue Interaktionserfahrung bieten.