Erstes E-Auto für Massenmarkt mit Allrad-Radnabenmotoren besitzt weder Bremsen noch Gleichlaufgelenke

Das erste serienmäßig produzierte Elektrofahrzeug eines großen Herstellers mit Radnabenmotoren in jedem Rad wurde in China für den Verkauf zugelassen. Die Einreichungsdaten der lokalen Aufsichtsbehörde MIIT zeigen, dass die Limousinen-Variante Dongfeng eπ 007 mit vier in der Radnabe verbauten Motoren auf den Markt kommen wird.

Jeder Motor liefert eine Spitzenleistung von 100 kW, was einer kombinierten Gesamtleistung von 536 PS entspricht. Dongfeng verwendet eine neue Generation von Axialfluss- („Pancake”)-Motoren von Shanghai Automobile Electric Drive, die diese Spitzenleistung auch konstant liefern können. Laut Berichten haben die Prototypen des Fahrzeugs ein beneidenswertes Leistungsgewicht gezeigt, da das Allrad-Radnabenmotor-Konzept viele Komponenten des Antriebsstrangs überflüssig macht.

Im Gegensatz zu den Boutique-Elektrofahrzeugen Lightyear 0 und Lordstown Endurance, die ebenfalls über vier Radnabenmotoren verfügen, hat die Limousine von Dongfeng weder ein herkömmliches Bremssystem mit Scheiben, Belägen oder Sätteln als Backup, noch Gleichlaufgelenke.

Das erste E-Auto für den Massenmarkt eines großen Autoherstellers nutzt magnetisches Bremsen und eine Radblockierung zum Parken. Gleichzeitig tragen die leichten Radnabenmotoren dazu bei, eine um 25 % höhere Energierückgewinnung beim Bremsen zu erzielen, da sie eine feingranularere Steuerung des Verzögerungsvorgangs ermöglichen.

Jedes Rad kann unabhängig von den anderen agieren, was die Traktion verbessert. Gleichzeitig verkürzt das Radnabenmotor-Konzept den Wenderadius um bis zu 15 %. Auch die Effizienz des Antriebsstrangs konnte um bis zu 30 % gesteigert werden – dank der direkten Radsteuerung, die Energieverluste bei der Übertragung durch eine traditionellere Anordnung vermeidet.

Abgesehen vom innovativen Radnabenmotor-System entspricht die neue Variante der Dongfeng-Sportlimousine exakt den gleichen Abmessungen wie ihre traditionelleren Geschwister. Die Entfernung der Antriebsstrangkomponenten macht sie jedoch leichter und ermöglicht eine verbesserte Platzierung der Batterie, was den verfügbaren Platz für Passagiere oder Fracht vergrößert.

Es ist unklar, wie lange nach der behördlichen Zulassung Dongfeng die Markteinführung des ersten in Massenproduktion hergestellten chinesischen E-Fahrzeugs mit vier Radnabenmotoren ankündigen wird. Es könnte aber rechtzeitig zur Pekinger Auto Show im Frühjahr auf den Markt kommen.