Xiaomis EREV-SUV erreicht mit 505 km einen neuen Reichweitenrekord

Für seine erste EREV-Baureihe setzt Xiaomi auf einen 76-kWh-Akku und stellt damit einen neuen Klassenrekord auf.

Wie bereits vermutet, ist die Skynomad-Familien-SUV-Reihe mit einem riesigen 76-kWh-Akku ausgestattet, der laut Xiaomi eine rein elektrische Reichweite von bis zu 505 km ermöglicht. Damit übertrifft sie sogar den Leapmotor D19, der bislang die größte Batterie in einem EREV dieser Klasse bot.

Zum Vergleich: Die meisten Elektrofahrzeuge verfügen über Batterien mit einer Kapazität von etwa 70 bis 76 kWh. Xiaomis neue Skynomad-SUVs erreichen dieses Niveau und kombinieren den großen Akku zusätzlich mit einem Range Extender, der die Batterie während der Fahrt auflädt und die Gesamtreichweite ohne Nachladen deutlich erhöht.

Der von Xiaomi eingesetzte 1,5-Liter-Motor erreicht einen Spitzenwirkungsgrad von über 44 % und liefert bis zu 4 kWh Energie pro Liter Kraftstoff für den elektrischen Antriebsstrang. Beim Skynomad N70 Max Crossover ermöglicht dies die beworbene rein elektrische Reichweite von bis zu 505 km (CLTC) sowie eine Gesamtreichweite von bis zu 1.500 km, bevor der 68-Liter-Benzintank leer ist.

Der Skynomad N90 Max ist wahlweise als Sechs- oder Siebensitzer erhältlich und verfügt ebenfalls über den 76-kWh-Akku. Aufgrund seiner größeren Full-Size-SUV-Karosserie sinkt die rein elektrische Reichweite jedoch auf etwa 480 bis 500 km pro Ladung. Diese Werte basieren auf dem chinesischen CLTC-Testzyklus, der den Stadtverkehr stärker gewichtet und daher höhere Reichweiten als der EPA-Standard ausweist. Eine nach EPA vergleichbare Reichweite dürfte etwa ein Drittel niedriger ausfallen.

Xiaomi wird mehrere Modelle der Skynomad-EREV-Reihe auf den Markt bringen, darunter die N90 Max Camping Edition mit ausfahrbarem Dachzelt sowie den N70, den N70 Max und den N90 Max. Insgesamt scheint das Unternehmen entschlossen zu sein, den wachsenden Markt für Familien-SUVs mit Reichweitenverlängerer zu erobern – ähnlich wie im Elektroautomarkt, in dem Xiaomi bereits zwei Jahre nach der Einführung seines ersten Fahrzeugs profitabel wurde, während Tesla dafür rund zehn Jahre benötigte.