E-Bike Maßanfertigung: TZmann 1.0 kombiniert Carbon, 3D-Druck und 540-Wh-Akku für unter 15 kg

Der deutsche Hersteller TZmann positioniert das neue E-Bike 1.0 im Premiumsegment durch die Abkehr vom klassischen Konfektionsgrößensystem (S, M, L). Die primäre technische Innovation liegt in der Fertigung der Carbonrahmen, deren Geometrie laut TZmann präzise auf die anthropometrischen Daten des zukünftigen Nutzers abgestimmt wird.

Dieses Vorgehen, das in Zusammenarbeit mit dem renommierten Bike-Fitting-Experten Dr. Tofaute entwickelt wurde, soll die biomechanisch relevanten Kontaktpunkte optimieren. Man geht damit das Problem an, dass laut Hersteller rund 95 Prozent der Radfahrer über Beschwerden mit Standardrädern klagen. Das Ziel der E-Bike Maßanfertigung sei es, die Beschwerden signifikant zu reduzieren und Kontrolle sowie Komfort zu maximieren.

Das E-Bike basiert auf einem Carbon-Monocoque-Beam-Rahmen, der in Deutschland gefertigt wird. Dabei kommen auch innovative Fertigungstechniken zum Einsatz: Bestimmte Komponenten des Rahmens, wie etwa die Oberrohrabdeckung, sind additiv gefertigt, sprich im 3D-Druck-Verfahren hergestellt, um eine hohe Personalisierbarkeit und die Integration komplexer Strukturen zu gewährleisten. Die Konstruktion bedient sich damit an Technologien, die man sonst aus dem Motorsport oder der Luftfahrt kennt.

Technologisch setzt das TZmann 1.0 auf eine unübliche Kombination aus hoher Akkukapazität und geringem Gewicht. Laut Herstellerangaben wird ein 540-Wh-Akku verwendet, der vollständig in den Rahmen integriert ist. Trotz dieser vollständigen Integration sei die Batterie mühelos im Stehen entnehmbar, was den Ladevorgang vereinfachen soll. Die Kombination aus geringem Gesamtgewicht von unter 15 kg und der Akkukapazität resultiert in einem Dichte-Verhältnis von 36 Wh/kg, womit das TZmann 1.0 andere E-Bikes im direkten Vergleich leistungsgewichtstechnisch übertreffen soll.

Als Antrieb fungiert der TZ Dynamic Drive Air Hinterradnabenmotor, welcher ein Drehmoment von 50 Nm bereitstellen soll. Obwohl der Mittelmotor in der E-Bike-Welt dominiert, bietet der Nabenmotor bei Leichtbau-E-Bikes Vorteile in der Gewichtsverteilung und der unauffälligeren Optik. Die Kraftübertragung erfolgt standardmäßig über einen wartungsarmen Gates CDX Carbon-Riemenantrieb. Alternativ kann der Kunde eine konventionelle Shimano Deore Linkglide 10-fach Kettenschaltung wählen. Das Made in Germany-Produkt komplettieren Komponenten wie DT Swiss Laufräder und hydraulische Scheibenbremsen von Magura.

Das TZmann 1.0 zielt auf einen Nischenmarkt im Premiumsegment ab. Die hohe technische Präzision und die intensive Personalisierung sind deutliche Unterscheidungsmerkmale. Das E-Bike wurde bereits mit dem Good Design Award und der 3D Pioneers Challenge ausgezeichnet, was die Anerkennung der Innovationskraft und des Designs durch externe, anerkannte Instanzen unterstreicht.

Der Preis für die limitierte Founder Edition liegt laut Herstellerangaben bei 8.000 Euro. Diese Preisgestaltung positioniert das Bike deutlich über dem Durchschnitt urbaner E-Bikes. Es wird entscheidend sein, inwiefern der Nabenmotor im täglichen Einsatz die Erwartungen an die Fahrleistung in Bezug auf Steigungen und Beschleunigung im Vergleich zu stärkeren Mittelmotoren erfüllen kann. Die Zielgruppe ist klar definiert: technisch versierte Pendler und anspruchsvolle Radfahrer, denen herkömmliche Modelle weder in puncto Passform noch in puncto Technologie genügen.