Rose Bikes Slab Plus X0 E-Enduro: Neues Carbon-E-MTB mit Bosch CX Gen 5, 800-Wh-Akku und 170/160 mm Federweg

Die Einführung des Slab Plus X0 durch Rose Bikes manifestiert die Abkehr von Vorgängermodellen wie dem Root Miller Plus. Auffällig ist der neu entwickelte Carbon-Hauptrahmen, der die kantige und moderne Formensprache des kürzlich präsentierten Light-Support-Modells File Plus konsequent fortführt. Rose implementiert dabei Integrationen wie die in das Sitzrohr eingelassene Sattelklemme und eine aufgeräumte Cockpit-Lösung.

Als zentrales Antriebssystem fungiert der Bosch Performance Line CX Gen 5 Motor, der laut Hersteller 100 Nm maximales Drehmoment und 750 Watt Maximalleistung bereitstellt. Gespeist wird das System durch einen fest integrierten 800-Wh-PowerTube-Akku. Rose bietet ab Werk einen optionalen PowerMore 250 Range Extender. Die Steuerung erfolgt über das Bosch Kiox 400 C Display, welches im Oberrohr eingelassen ist und eine Individualisierung der Anzeige sowie Navigationsfunktionen über die Bosch-App erlaubt.

Die Kinematik des Viergelenk-Hinterbaus mit Horst-Link soll laut Rose auf eine hohe Progression ausgelegt sein, um in Kombination mit großvolumigen Luftdämpfern wie dem RockShox Vivid Ultimate ausreichend Reserven und Durchschlagschutz zu bieten. Das Fahrwerks-Setup sieht an der Front eine 170-mm-Gabel und 160 mm Federweg am Heck vor. Diese Konfiguration platziert das Slab Plus X0 klar im Sektor der Full-Blown-E-Enduros. Entgegen dem Trend einiger Hersteller zu Mullet-Setups (29" vorne, 27,5" hinten) rollt das Slab Plus konsequent auf 29-Zoll-Laufrädern.

Hinsichtlich der Geometrie präsentiert Rose progressive Werte: Der Lenkwinkel ist mit 63,7 Grad extrem flach gehalten, was in Kombination mit dem großzügigen Radstand und den moderaten 448 mm Kettenstreben primär die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten gewährleisten soll. Die effektiven Sitzwinkel variieren je nach Rahmengröße zwischen 78,4 Grad und 77,8 Grad, was eine sehr steile Positionierung des Fahrers über dem Tretlager und somit verbesserte Klettereigenschaften ermöglichen soll. Die Reach-Werte reichen von 445 mm (S) bis 520 mm (XL), was laut Rose eine hohe Spannweite ermöglicht.

Das Topmodell Slab Plus X0 (UVP 6.900 €) wird mit einer SRAM X0 Eagle Transmission ausgestattet, die den aktuellen Standard für präzise Schaltvorgänge unter Last setzt und kabellos über AXS Pods angesteuert wird. Die SRAM Maven Silver Bremsanlage, die laut Hersteller 50 % mehr Bremskraft als die Code-Serie generieren soll, unterstreicht den kompromisslosen Performance-Anspruch. Die Angabe des Herstellers für das Gewicht des Slab Plus X0 in Größe L (ohne Pedale) liegt bei ca. 23,7 kg, was angesichts des 800-Wh-Akkus und des Full-Power-Motors einen wettbewerbsfähigen Wert im Full-Enduro-Segment darstellt.

Die Preisstruktur, die mit dem Slab Plus 70 bei einem Einstiegspreis von 4.900 Euro beginnt und bis zu 6.900 Euro für das Topmodell X0 reicht, könnte als aggressiv im Hinblick auf das gebotene Carbon-Chassis, den Bosch Gen 5 Motor und den großen Akku gewertet werden. Es bleibt abzuwarten, wie sich die Gesamtperformance des Systems aus Bosch CX, progressiver Kinematik und den teils unterschiedlichen Ausstattungsvarianten, beispielsweise Fox/Shimano beim XT-Modell vs. RockShox/SRAM beim X0, in der Praxis darstellen wird. Offen bleibt zudem, inwiefern der Hersteller die Haltbarkeit der verbauten Detaillösungen wie der Ladebuchsen-Arretierung und der Rahmenschoner im Langzeiteinsatz gewährleistet.