Ford Transit City ab 309 Euro: Dieser E-Transporter kann 1.275 kg laden
Ford Pro greift im Segment der kompakten Nutzfahrzeuge an und bringt den neuen Transit City an den Start. Nachdem der Hersteller die Technik des kompakten E-Transporters bereits angekündigt hatte (hier geht es zu unserem ausführlichen Bericht über den Ford Transit City), stehen nun die offiziellen Konditionen fest: Der Stromer startet ab 35.990 Euro netto beziehungsweise zu einer Leasing-Rate ab 309 Euro netto im Monat. Bei den Abmessungen haben Gewerbekunden die Wahl zwischen zwei Kastenwagen-Varianten: Das Einstiegsmodell L1H1 misst 4,985 Meter in der Länge, während die größere Version L2H2 jeweils rund 30 Zentimeter länger und höher ausfällt. In der Topversion bietet der Transporter ein Ladevolumen von bis zu acht Kubikmetern sowie eine beachtliche Nutzlast von bis zu 1.275 Kilogramm.
Eine echte Besonderheit im Segment der 1-Tonnen-Nutzlastklasse ist die erstmals angebotene Fahrgestell-Variante mit Einzelkabine. Damit stellt Ford Pro Handwerkern, Landschaftsgärtnern und Lieferdiensten eine flexible Basis für maßgeschneiderte Aufbauten wie Pritschen oder Kofferaufbauten direkt ab Werk beziehungsweise über zertifizierte Partner bereit. Ford kombiniert bei seinem Transit City Wirtschaftlichkeit und Ausstattung: Als elektrischer City-Transit rollt serienmäßig mit einem Park-Pilot-System für Front und Heck, einer Rückfahrkamera, Verkehrszeichen-Erkennung, Diebstahl-Alarmanlage sowie dem komfortablen One-Pedal-Drive für dichten Stadtverkehr vom Band.
Der 110-kW-Elektromotor (150 PS) erhält seine Energie von einer 56 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) und treibt die Vorderachse an. Die LFP-Technologie gilt im gewerblichen Einsatz als besonders robust und langlebig. Im kombinierten WLTP-Zyklus reicht die Energie für 254 Kilometer, was den typischen Tagesbedarf urbaner Routen weit übertrifft. Im reinen Stadtverkehr verspricht Ford sogar eine Reichweite von bis zu 381 Kilometern. Sollte der Akku zwischen zwei Touren nachgeladen werden müssen, lässt er sich an einer DC-Gleichstrom-Schnellsäule in rund 33 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen.
Für Flottenbetreiber und Selbstständige dürften vor allem die kalkulatorischen Betriebskosten den Ausschlag geben. Da ein Elektroantrieb ohne klassische Verschleißteile wie Zahnriemen, Kupplung oder Auspuffanlage auskommt, rechnet Ford Pro beim Transit City mit rund 40 Prozent geringeren Wartungskosten gegenüber einem vergleichbaren Diesel-Transporter. Diese Einsparung spiegelt sich auch in den langen Service-Intervallen von zwei Jahren oder 40.000 Kilometern wider. Zusammen mit den niedrigeren Energiekosten pro Kilometer zielt der E-Transporter darauf ab, die Gesamtfahrzeugkosten im harten Gewerbealltag spürbar zu senken.
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