Ford Transit City: Neuer Elektro-Transporter bringt Fahrgestell für Umbauten ins 1-Tonnen-Segment
Ford Pro greift im Segment der kompakten Nutzfahrzeuge an. Mit dem neuen Transit City bringen die Kölner einen Elektro-Transporter auf den Markt, der speziell für Auslieferungsdienste und Handwerker im urbanen Raum konzipiert ist. Der Fronttriebler startet Ende des Jahres in zwei Kastenwagen-Versionen und erstmals im 1-Tonnen-Segment auch als Fahrgestell mit Einzelkabine für individuelle Umbauten.
In der Topversion L2H2 schluckt der Transit City bis zu 1.275 Kilogramm Nutzlast. Das Ladevolumen liegt bei rund acht Kubikmetern, die Ladelänge knackt die Drei-Meter-Marke. Platz für drei Euro-Paletten bietet bereits die kürzere L1H1-Variante. Den Vortrieb übernimmt ein 150 PS starker Elektromotor.
Effizientes Flotten-Laden statt teurer Überkapazität
Beim Blick auf die Batterie- und Ladespezifikationen zeigt unser Deep Scan, dass Ford die Technik exakt auf den gewerblichen Nutzen zugeschnitten hat. Der verbaute 56-kWh-Akku mit robuster LFP-Technik reicht laut Datenblatt für 254 Kilometer – mehr als doppelt so viel, wie in diesem Segment durchschnittlich pro Tag gefahren wird.
Gewerbliche Flotten laden ihre Fahrzeuge meist über Nacht im Depot. Genau hierfür reicht der standardmäßige 11-kW-Onboard-Lader aus. Damit dauert eine Vollladung nach Schichtende "schonende" viereinhalb Stunden. Ein teurerer 22-kW-Lader wäre zwar auch hier fürs AC-Power-Napping unterwegs bei der Brotzeitpause recht kommod; muss es während der Tour aber doch einmal schnell gehen, zieht der Elektro-Transporter an der Gleichstrom-Schnellsäule immerhin maximal 87 kW. Damit soll der Transit-City-Akku in 33 Minuten von zehn auf 80 Prozent gefüllt werden.
Ab Werk liefert Ford den Elektro-Transporter mit One-Pedal-Drive, Sitzheizung, einem 12-Zoll-Touchscreen und kabellosem Apple CarPlay sowie Android Auto aus. Die Service-Intervalle streckt der Autobauer auf zwei Jahre oder 40.000 Kilometer, auf die Hochvolt-Batterie gibt es acht Jahre Garantie.
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