Cupra Tavascan 2026: Neues 140-kW-Basismodell drückt den Preis unter 50.000 Euro
Der Volkswagen-Konzern rollt sein großes MEB-Plattform-Upgrade weiter aus und beschert nun nach dem Born auch dem Cupra Tavascan eine neue Basis. Das sportliche Elektroauto bekommt eine Einstiegsvariante mit dem effizienteren 140-kW-Antrieb (190 PS), der intern als APP350 bekannt ist. Gekoppelt ist der Elektromotor an eine 58-kWh-Batterie, die laut Branchenberichten auf der robusteren LFP-Zellchemie basieren soll. Damit erreicht die neue Basis des Tavascan eine alltagstaugliche WLTP-Reichweite von rund 435 Kilometern. An der Schnellladesäule fließen maximal 105 kW Gleichstrom, was den Akku in 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllt.
Der strategische Hauptnutzen dieser Version liegt in der massiven Preissenkung für die Endkunden, wobei ein genauer Blick in den Konfigurator lohnt. Aktuell liegt der offizielle Listenpreis für den Tavascan Endurance mit 210 kW und der großen 77-kWh-Batterie bei 53.340 Euro. Cupra gewährt hier jedoch momentan eine Aktionsprämie von satten 5.000 Euro, was den tatsächlichen Kaufpreis auf 48.340 Euro drückt. Mit dem kleineren Akku und dem schwächeren Motor dürfte der reguläre Listenpreis für das neue SUV-Coupe nun deutlich unter die Marke von 50.000 Euro fallen. Sollten die Spanier den Rabatt auch für das Basismodell beibehalten, rückt ein Endkundenpreis in Richtung der 42.000 Euro in greifbare Nähe. Die Vorproduktion für das Upgrade läuft bereits, die ersten Modelle rollen nach der Sommerpause zu den Händlern.
Neben dem neuen Antriebsstrang profitiert der Tavascan maßgeblich vom Hard- und Softwaresprung des Konzerns auf die Version 6.0. Das bringt ein überarbeitetes, Android-basiertes Infotainment-System mit App-Store und ein auf 10,25 Zoll gewachsenes Virtual-Cockpit mit sich. Cupra schaltet nun auch echtes One-Pedal-Driving frei, womit sich das Fahrzeug allein über das Gaspedal bis in den völligen Stillstand abbremsen lässt. Neu sind zudem die Vehicle-to-Load-Funktion zur Stromversorgung externer Geräte über das Auto, ein tiefgreifenderes Sennheiser-Sounderlebnis und der digitale Smartphone-Schlüssel. Erfreuliche Randnotiz für die Bedienung: Auch beim Tavascan fliegen die ungeliebten Touch-Slider vom Lenkrad und machen Platz für echte, physische Tasten.
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