Toyota C-HR+ Marktstart: Elektro-SUV rollt ab April zum Kampfpreis zum Händler
Die Wartezeit für Interessenten des neuen Toyota C-HR+ hat ein Ende. Der japanische Autobauer bringt das elektrische Crossover-Modell im April 2026 in die deutschen Showrooms. Damit hält Toyota exakt den Zeitplan ein, der bereits beim Bestellstart im vergangenen Dezember anvisiert wurde. Wer sich die exakten Details zum damaligen Verkaufsstart noch einmal ansehen möchte, findet unseren ausführlichen Bericht vom 11.12.2025 hier verlinkt.
Zum Marktstart behält Toyota den aggressiven Einführungspreis bis auf Weiteres bei. Die Einstiegsvariante Active startet nach wie vor bei 38.990 Euro. Das Basismodell treibt ein Elektromotor mit 167 PS an der Vorderachse an. Der verbaute 57,7-kWh-Akku reicht laut Datenblatt für maximal 458 Kilometer. Wichtige Technik wie Wärmepumpe, adaptive LED-Scheinwerfer und ein 14-Zoll-Display packt der Hersteller ohne Aufpreis direkt ab Werk in das Auto.
Langstreckenfahrer müssen tiefer in die Tasche greifen. Die mittlere Version Teamplayer kostet 45.990 Euro. Hier verbaut Toyota den größeren 77-kWh-Akku und einen 224 PS starken Frontmotor. Mit einer maximalen Ausdauer von 607 Kilometern ist diese Version der klare Langstrecken-Favorit im Lineup.
C-HR+ Topmodell Lounge
Das Topmodell Lounge markiert für 53.990 Euro die Leistungsspitze. Zwei Elektromotoren sorgen für Allradantrieb und eine Systemleistung von satten 343 PS. Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in 5,2 Sekunden. Die Reichweite sinkt ausstattungsbedingt auf 501 Kilometer, dafür steigt die Anhängelast auf respektable 1.500 Kilogramm. Zudem integriert Toyota in dieser Version einen schnellen 22-kW-Bordlader für das Wechselstrom-Laden.
Das Topmodell Lounge markiert für 53.990 Euro die Leistungsspitze. Zwei Elektromotoren sorgen für Allradantrieb und eine Systemleistung von satten 343 PS. Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in 5,2 Sekunden. Die Reichweite sinkt ausstattungsbedingt auf 501 Kilometer, dafür steigt die Anhängelast auf respektable 1.500 Kilogramm. Zudem integriert Toyota in dieser Version einen schnellen 22-kW-Bordlader für das Wechselstrom-Laden.
An der Schnellladesäule nehmen alle Varianten des C-HR+ maximal 150 kW Ladeleistung auf. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert rund 28 Minuten. Eine serienmäßige Batterievorkonditionierung sorgt dafür, dass diese Werte auch bei kalten Temperaturen erreicht werden. Standardmäßig verbaut Toyota in allen Versionen nur ein 11-kW-Bordladegerät für das AC-Laden an der Wallbox oder öffentlichen Wechselstrom-Säule für billigen Discounter-Strom. Eine Vollladung der großen 77-kWh-Batterie dauert damit laut Datenblatt etwa 7 Stunden. Das schnelle 22-kW-AC-Bordladegerät gibt es exklusiv in der Top-Ausstattungslinie Lounge. Damit halbiert sich die Ladezeit an entsprechenden Säulen auf rund 3,5 Stunden. Zusätzliches Detail: Wer zum Marktstart einen Leasingvertrag inklusive Wartungspaket abschließt, bekommt von Toyota eine 11-kW-Wallbox (Toyota HomeCharge Wallbox Base) kostenlos dazu.
Ein massives Argument für unentschlossene Elektro-Umsteiger bleibt die üppige Garantie. Beim Thema "Akkuschwund" zieht der Konzern eine harte rote Linie. Nach zehn Jahren oder 250.000 gefahrenen Kilometern müssen die Stromspeicher noch exakt 70 Prozent ihrer Restkapazität abliefern.
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