Lexus RZ: Elektro-SUV mit Steer-by-Wire, neuem Yoke-Lenkrad und 22-kW-Lader
Der japanische Premium-Hersteller baut die Technik in seinem Elektro-SUV RZ massiv um. Eine klassische mechanische Verbindung zwischen dem Lenkrad und der Vorderachse existiert bei der neuen Steer-by-Wire-Technologie nicht mehr. Stattdessen wandern die Lenkbefehle des Fahrers als rein elektronisches Signal an einen Steuerungs-Aktuator.
Dieser technische Kniff blockt lästige Vibrationen von unebenen Fahrbahnen oder harten Bremsmanövern rigoros ab. Fällt die Elektronik wider Erwarten aus, springt ein Backup-System ein und sichert die Kontrolle über das Fahrzeug.
Der Fahrer greift künftig in ein sogenanntes Yoke-Lenkrad. Der oben und unten gekappte Kranz erinnert an das Steuerhorn eines Flugzeugs. Das Design vergrößert die Beinfreiheit und legt die digitalen Instrumente ins direkte Sichtfeld. Ein Umgreifen in engen Kurven entfällt komplett. Das System passt die Lenkübersetzung dynamisch an das aktuelle Tempo an. Beim Einparken reagiert die Achse extrem spitz, auf der Autobahn zwingt eine hohe Übersetzung den Wagen in einen stabilen Geradeauslauf.
Die Steuerelektronik kommuniziert permanent mit dem Allradantrieb Direct4. Beim Topmodell RZ 550e F Sport installiert Lexus das Steer-by-Wire-System direkt ab Werk. Käufer der Ausstattungslinie RZ 500e Luxury buchen die Technik als kostenpflichtige Option dazu.
Viele Hersteller bremsen ihre E-Auto-Kunden noch immer beim Thema öffentliches Laden mit Wechselstrom, den es oft schon besonders billig bei Discountern wie Lidl zu zapfen gibt, mit langsamen 11-kW-Bauteilen aus. Der Lexus RZ liefert in diesem Punkt ab. Toyota rüstet die neuen RZ-Modelle des Modelljahres 2026 regulär mit einem schnellen 22-kW-Onboard-Lader aus. Die Ladezeit halbiert sich an passenden AC-Säulen auf rund vier Stunden. Ein teurer Aufpreis für schnelles Wechselstrom-Laden entfällt hier völlig.
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