Zeekr 8X: Luxus-E-SUV mit 900-Volt-Laden günstiger als deutsche Konkurrenz
Für viele E-Auto-Käufer ist rohe Motorleistung eine Nebensache. Die echten Schlachtfelder der Elektromobilität heißen Systemspannung, Ladekurve und intelligente Assistenzsysteme. Was der Technik-Gigant Zeekr aus China jetzt auf den Markt rollt, ist massiv, wuchtig und ein waschechter Premium-Elektro-SUV. Ein Blick auf die Kundenreaktionen im Vorverkauf von Zeekr auf den sozialen Plattformen für das brandneue Flaggschiff 8X unterstreicht: bei den chinesischen Kunden kommt der Zeekr 8X blendend an.
Das wuchtige Plug-in-Hybrid-SUV zielt direkt auf das margenstarke Revier der etablierten Luxusklasse, inklusive den deutschen Premiummarken Audi, BMW und Mercedes. Die Preisgestaltung des Zeekr 8X gleicht auf den ersten Blick einer völligen Demontage der Premium-Kalkulation: Das Basismodell 8X Max startet in China bei 376.800 Yuan, was umgerechnet lediglich rund 47.100 Euro entspricht. Für die absolut voll ausgestattete Topversion 8X Yaoying werden 516.800 Yuan aufgerufen, also exakt 64.600 Euro. Doch ein genauer Blick in den Konfigurator enthüllt, dass auch asiatische Hersteller die Klaviatur der Aufpreisliste exzellent beherrschen.
Der absolute Kern des Zeekr 8X ist die fortschrittliche Haohan-S-Architektur. Das 900-Volt-System ist exakt das, was technikaffine, chinesische E-Mobilisten aktuell fordern. Dank der neuesten 6C-Schnellladetechnik pumpt das Charging-System den Akku in nur 9 Minuten von 20 auf 80 Prozent voll. Das Basismodell 8X für 47.100 Euro kommt hierbei mit einem 55-kWh-Akku daher, der laut CLTC-Zyklus eine rein elektrische Reichweite von lediglich 320 Kilometern liefert. Wer die beworbenen 410 Kilometer E-Reichweite aus der 70-kWh-Batterie möchte, zahlt umgerechnet rund 1.875 Euro Aufpreis. Auch bei der Motorleistung differenziert Zeekr: Die brachialen 1.030 kW bleiben der teuren Yaoying-Edition des 8X-E-SUVs vorbehalten, doch auch das Basis-Setup mit 660 kW drückt die Passagiere in 3,7 Sekunden auf Tempo 100.
Beim Thema Luxus und digitale Assistenzsysteme definiert der Zeekr 8X das Preis-Leistungs-Verhältnis völlig neu. Das 5,10 Meter lange SUV bietet nicht nur ein enormes Platzangebot, sondern trumpft mit Ausstattungsdetails auf, die in Deutschland meist tiefe Löcher in die Kasse reißen. Ein Naim-Soundsystem mit 29 Lautsprechern, ein dedizierter Snapdragon-Prozessor für das Infotainment und sogar ein hochmodernes Infrarot-Nachtsichtsystem gehören zum Repertoire des Luxus-Gleiters Zeekr 8X.
Für das autonome Fahren vertraut der Hersteller bei seinem 8X-Luxusdampfer auf ein beispielloses Hardware-Paket, allerdings mit Staffelung. Serienmäßig arbeitet das G-ASD-System mit einem LiDAR-Sensor und 700 TOPS Rechenleistung. Wer das volle Paket mit fünf LiDAR-Einheiten und den zwei extrem leistungsstarken Nvidia Drive Thor-U Chips (1.400 TOPS) in seinem 8X-SUV will, muss das H9-Paket für rund 3.125 Euro ankreuzen. Selbst mit diesen Aufpreisen bleibt die massive Kombination aus 900-Volt-Ladetechnik und kompromisslosem Luxus eine absolute Kampfansage. Wenn Zeekr dieses 8X-Modell nach Europa bringt, müssen Käufer ernsthaft abwägen, ob der enorme Aufpreis für ein Premium-Emblem überhaupt noch zu rechtfertigen ist.
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