9,5 Minuten Ladezeit: Chinesisches Monster-PHEV überrollt deutsche E-Autos
Deutsche Premium-Autobauer müssen sich bei der Lade-Performance künftig warm anziehen. Der asiatische Hersteller Zeekr rollt sein neues Luxus-Flaggschiff auf den hiesigen Markt und liefert statt plattem Konkurrenz-Bashing eine gnadenlose Technik-Demonstration ab. Konkurrenten in der Berichterstattung bezeichnen den gewaltigen Zeekr 9X Ultra AWD aktuell oft fälschlicherweise als reines E-Auto. Der eigentliche Schock für die Autoindustrie liegt jedoch in der verborgenen Antriebsarchitektur: Der 119.500 Euro teure Allradler ist ein Plug-in-Hybrid.
Während deutsche Automarken ihre hybriden Modelle meist mit winzigen Akkus abspeisen und selbst reine VW-ID-Stromer oft deutlich länger an der Säule verweilen, zeigt Zeekr das absolute Limit des Machbaren. Die Ingenieure verbauen in dem riesigen 6-Sitzer eine gewaltige 55,1-kWh-Batterie, die das Fahrzeug bis zu 179 Kilometer rein elektrisch antreibt. Danach springt ein Verbrennungsmotor als intelligenter Generator an und streckt die Reichweite auf langstreckentaugliche 737 Kilometer. Der absolute Wahnsinn entfaltet sich jedoch an der Ladesäule. Dank einer extrem leistungsstarken 900-Volt-Architektur jagt das asiatische PHEV-Modell den Strom mit brutalen 330 kW Ladeleistung in die Speicherzellen. Wer das Monster-PHEV an einen entsprechenden DC-Schnelllader hängt, pumpt den leeren Akku in absurden 9,5 Minuten wieder auf einen Füllstand von 80 Prozent. Damit deklassiert der chinesische Hybrid bei der Ladezeit absolute Top-Stromer aus Deutschland.
Auch abseits der Ladesäule liefert das asiatische Premium-Schiff nackte Gewalt. Der duale E-Antrieb generiert eine Systemleistung von satten 660 kW (897 PS) und ein gigantisches Drehmoment von 935 Newtonmetern. Wer das Gaspedal voll durchdrückt, katapultiert das enorme Leergewicht von exakt 2.900 Kilogramm in irrwitzigen 4,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Den nötigen Fahrkomfort für dieses massive Gewicht sichert ab Werk eine adaptive 2-Kammer-Luftfederung mit satten 110 Millimetern Verstellbereich.
Im gewaltigen Innenraum greift Zeekr die deutsche Oberklasse frontal an. Das variable 2+2+2-Sitzkonzept verwandelt den Fond für die Passagiere wahlweise in einen rollenden Kinosaal oder eine extrem leise Ruhe-Lounge. Diese brutale Kombination aus Sportwagen-Werten, 900-Volt-Ladewahnsinn und absolutem Oberklasse-Komfort verpackt die chinesische Automarke ab sofort in einen Basispreis von 119.500 Euro. Ob der asiatische Plug-in-Hybrid die hiesige Elite mit diesem Konzept tatsächlich von der linken Spur drängt, entscheidet nun der deutsche Luxus-Markt.
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