1.659 km Reichweite für umgerechnet 30.000 Euro: China-SUV lädt in 9 Minuten

In nur 9 Minuten von 30 auf 80 Prozent: Der Wey V8X nutzt 800-Volt-Technik und 6C-Schnellladen.

GWM bringt mit dem Wey V8X ein neues Hybrid-SUV auf den chinesischen Markt. Der Fünfsitzer schafft bis zu 402 Kilometer rein elektrisch nach CLTC, lädt mit 800-Volt-Technik in nur 9 Minuten von 30 auf 80 Prozent und kommt auf bis zu 1.659 Kilometer Gesamtreichweite. Zum Marktstart sinkt der Preis durch einen Rabatt auf umgerechnet rund 30.000 Euro.

Ronald Matta, Veröffentlicht am 17.08.2026

E-Mobility

Great Wall Motor (GWM) greift in China mit dem Wey V8X das Premium-Segment der großen elektrifizierten SUVs an. Im Fadenkreuz von GWM: die Premim-SUV von BYD, Denza und Xiaomi. Der Wey V8X tritt als Fünfsitzer an und liefert eine spannende Mischung. GWM verbaut in dem Plug-in-Hybrid einen erstaunlich großen Akku. Das Topmodell Ultra nutzt eine Batterie mit satten 66,6 kWh Kapazität. Dank 800-Volt-Technik und 6C-Schnellladen ergeben sich rasante Ladezeiten. In exakt neun Minuten springt der Ladestand von 30 auf 80 Prozent.

Rein elektrisch rollt das SUV nach dem chinesischen CLTC-Zyklus 402 Kilometer weit. Nach dem WLTC-Standard bleiben davon immer noch 312 Kilometer übrig. Moderne Fahrerassistenzsysteme runden das Technikpaket ab.

Für den Vortrieb sorgt das Super-Hi4-Hybridsystem. Es koppelt zwei Elektromotoren mit einem Turbobenziner. Käufer wählen hier zwischen 1,5 und 2,0 Litern Hubraum. In der stärksten Variante Ultra+ liefert dieses Duo gewaltige 500 kW (670 PS) und 930 Nm Drehmoment. Das reicht für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in kurzen 4,5 Sekunden.

Geht der Strom zur Neige, springt der Verbrenner ein. Er übernimmt dann die Energieversorgung oder unterstützt den E-Antrieb direkt. Durch dieses Zusammenspiel wächst die Reichweite enorm. Maximal stehen 1.659 Kilometer im Datenblatt. Das extrem starke Topmodell Ultra+ mit dem großen 2,0-Liter-Motor schafft beachtliche 1.638 Kilometer.

Auch beim Fahrwerk setzt GWM auf Technik aus der Oberklasse. Der Wey V8X kann mit einer geschlossenen Doppelkammer-Luftfederung und elektronisch geregelten Dämpfern ausgestattet werden. Hinzu kommt eine Hinterachslenkung mit bis zu 20 Grad Lenkwinkel. Trotz einer Länge von mehr als fünf Metern soll sich der Wendekreis dadurch auf lediglich fünf Meter reduzieren.

Beim assistierten Fahren kommt Coffee Pilot 4 zum Einsatz. Das System basiert auf Nvidias Thor-U-Chip mit 700 TOPS Rechenleistung, einem LiDAR-Sensor, einem 4D-Front-Millimeterwellen-Radar und elf Kameras. Unter anderem soll eine Navigation von Parkplatz zu Parkplatz möglich sein.

Im Cockpit setzt GWM beim Infotainmentsystem Coffee OS 3.5 auf den Qualcomm Snapdragon 8295P Chip. Für Oberklassen-Komfort sorgen ein Soundsystem mit 25 Lautsprechern, eine aktive Geräuschunterdrückung für Motor- und Reifengeräusche, Nappa-Leder, Alcantara-Bezügen sowie elektrische Saugtüren und elektrisch ausfahrbare Trittbretter.

BYD und Xiaomi setzen GWM unter Druck

Der Wey V8X trifft in China auf starke Konkurrenz. BYDs Premiummarke Denza bietet mit dem Denza N8 ein reines Elektro-SUV mit einem 129-kWh-Akku an. Der Hersteller verspricht eine Reichweite von bis zu 1.003 Kilometern nach CLTC.

Mit dem BYD Ti 7 verfolgt der chinesische Hersteller dagegen ein ähnliches Hybrid-Konzept. Der DM-p-Super-Hybrid besitzt eine 35,6 kWh große Blade-Batterie und kommt damit auf bis zu 119 Kilometer elektrische Reichweite. Auf längeren Strecken dient der Verbrennungsmotor vor allem als Energielieferant für den Akku und ergänzt den elektrischen Antrieb.

Auch Xiaomi mischt mit seinen EREV-SUVs kräftig mit. Der SkyNomad N70 Max kombiniert einen 45-Liter-Tank mit einem 52-kWh-LFP- oder 76-kWh-NMC-Akku. Damit sind bis zu 505 Kilometer elektrische CLTC-Reichweite und insgesamt 1.461 Kilometer möglich.

Noch weiter kommt das siebensitzige Flaggschiff SkyNomad N90 Max. Mit 60-Liter-Tank und 76-kWh-NMC-Akku schafft der N90 Max bis zu 464 km rein elektrisch. Insgesamt sollen bis zu 1.705 km möglich sein. Mit geleerter Batterie sollen die beiden Xiaomi-SUVs rund 6,1 bis 6,26 L 92-Oktan-Benzin auf 100 Kilometer verbrauchen.

Der Wey V8X kostet in China regulär zwischen 239.800 und 315.800 Yuan. Zum Marktstart gibt GWM einen zeitlich begrenzten Rabatt auf den Hybrid-SUV zum Einstiegspreis von 226.800 Yuan (rund 30.000 Euro. Das Spitzenmodell kostet regulär 315.800 Yuan (etwa 39.500 Euro). Einen Marktstart in Europa hat GWM bislang nicht angekündigt.

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