1.008 km Reichweite, 31.500 Euro in China: BYD-Luxus-E-Auto lädt in 9 Minuten

1.008 km Reichweite, 775 PS und 9-Minuten-Laden: BYD startet in China den Vorverkauf für die neue Luxus-Elektro-Limousine Da Han EV zu Preisen ab umgerechnet rund 31.500 Euro.

BYD nimmt die europäische Luxusklasse von BMW und Mercedes ins Visier: Der neue Da Han EV ist eine über 5,26 Meter lange Elektro-Limousine mit bis zu 775 PS und 1.008 km Reichweite nach CLTC. An passenden Schnellladesäulen soll der Akku in gerade einmal 9 Min. von 10 auf 97 % geladen werden. In China startet der Vorverkauf des Luxus-E-Autos umgerechnet bei rund 31.500 Euro.

Ronald Matta, Veröffentlicht am 25.08.2026 🇺🇸 🇪🇸 ...

E-Mobility

Mit dem Da Han EV bläst BYD zum Großangriff auf etablierte Luxus-E-Autos, wie den Mercedes-Benz EQS und BMW i7. Laut BYD ist die Da-Han-Limo 5,26 Meter lang, 775 PS stark und an passenden Schnellladesäulen in nur 9 Minuten fast voll geladen. In China startet der Vorverkauf der neuen, großen Elektro-Limousine aus der Dynasty-Reihe bei 249.900 Yuan (rund 31.500 Euro). Das Allrad-Topmodell kostet 299.900 Yuan (~ 37.800 Euro). Ein offizieller Export nach Deutschland ist noch nicht angekündigt; inklusive Zöllen, Fracht und Steuern dürfte ein hiesiger Endpreis jedoch über der 75.000-Euro-Marke liegen.

Die Abmessungen von 5.256 Millimetern Länge, 1.999 Millimetern Breite und 3.130 Millimetern Radstand bei einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,197 unterstreichen den Oberklasse-Anspruch. Unter der Karosserie arbeitet die zweite Generation der LFP-Blade-Batterie mit 102,3 kWh Kapazität. Im heckgetriebenen Basis-Elektromodell mit 370 kW (503 PS) verspricht der Autobauer bis zu 1.008 Kilometer Reichweite nach chinesischer CLTC-Norm, die spürbar über europäischen WLTP-Werten liegt. Die Allradvariante bündelt zwei E-Motoren auf 570 kW (775 PS), stürmt in 3,3 Sekunden auf Tempo 100, riegelt bei 270 km/h ab und kommt auf 880 CLTC-Kilometer. Trotz der gewaltigen Ausmaße ermöglicht die mitlenkende Hinterachse im Zusammenspiel mit dem DiSus-A-Luftfahrwerk einen kompakten Wendekreis von nur 4,95 Metern.

Den eigentlichen Maßstab setzt das Flash Charging über die integrierte 1000-Volt-Architektur. An 1500-kW-Ladesäulen verarbeitet das Elektroauto bis zu 1000 kW Ladeleistung: Für den Zwischenstopp genügen 5 Minuten, um den Akku von 10 auf 70 Prozent zu füllen. Nach 9 Minuten sind bereits 97 Prozent erreicht. Selbst bei minus 30 Grad Kälte verlängert sich der Hub von 20 auf 97 Prozent laut BYD um lediglich 3 Minuten. Den Innenraum werten Nappa-Leder, Eschenholz, zwei Zero-Gravity-Sitze, LiDAR-Sensorik und ein 2.320-Watt-Soundsystem von Devialet mit 31 Lautsprechern auf.

Welchen Druck dieser Vorstoß aufbaut, zeigt der Vergleich zu deutschen Premium-Automarken: Ein Porsche Taycan startet hierzulande ab 102.600 Euro bei 520 bis 609 Kilometern WLTP-Reichweite. Interessantes Sidefact: Aus europäischer Sicht demonstriert der Da Han EV, mit welcher "Härte" chinesische Autohersteller die Margen der europäischen Luxusklasse auf dem chinesischen Automarkt attackieren. BYD selbst sieht den Da Han EV aber gar nicht als "Angriff" auf europäische Luxusmarken. Vertriebschef Lu Tian stellte auf Weibo klar: "Das ist nicht der Maybach von BYD, das ist der große Han von China", also eine selbstbewusste Positionierung des BYD Da Han als eigenständiges Elektroauto-Flaggschiff für den heimischen Markt in China.

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