1.008 km Reichweite und 775 PS: BYD führt VW vor, feiert 10-Millionen-Rekord mit nur einer Baureihe in China
Der chinesische Branchenprimus BYD hat in diesen Tagen einen Meilenstein zelebriert, der den massiven Druck auf etablierte Autobauer wie VW oder Tesla eindrucksvoll untermauert. Wie Lu Tian, General Manager der BYD Dynasty Sales Division, auf der Plattform Weibo offiziell bestätigte, ist in China das 10-millionste Auto der Dynasty-Baureihe vom Band gelaufen. Die Dynasty-Familie, zu der überaus erfolgreiche Automodelle wie Han, Tang, Song, Qin oder Yuan gehören, brauchte für diese immense Rekordmarke knapp 13 Jahre. Dabei stieg das Wachstum zuletzt geradezu exponentiell an: Allein in den ersten 8 Monaten des Jahres 2026 kamen laut aktuellen Marktdaten über 1 Million neue Autos dieser Baureihe hinzu. Zum direkten Vergleich: VW verkaufte im gesamten Jahr 2023 weltweit über alle Baureihen hinweg lediglich rund 394.000 vollelektrische Autos. Dieser enorme Kontrast verdeutlicht die absurde Geschwindigkeit, mit der BYD den globalen Verdrängungswettbewerb dominiert und die alten Platzhirsche deklassiert.
Um den historischen Meilenstein gebührend zu feiern, ließ BYD als Jubiläumsauto nicht irgendein günstiges Volumenmodell vom Band rollen, sondern das brandneue D-Plus-Klasse-Flaggschiff der Autoreihe: den Da Han. Die exakt 5,25 Meter lange und knapp zwei Meter breite E-Limousine ist ein frontaler Angriff auf das lukrative Premium-Segment und soll am 13. Oktober 2026 offiziell in den chinesischen Markt starten. Vorbestellungen laufen bereits auf Hochtouren. Dass BYD mit dem Da Han absolut keine Kompromisse eingeht, zeigen die abstrusen technischen Daten, die den WTF-Faktor der Marke weiter nach oben schrauben und der deutschen Premium-Konkurrenz das Leben spürbar schwer machen dürften. Das Fahrzeug zielt direkt auf Käufer ab, die sonst bei Mercedes, BMW oder Audi unterschrieben hätten.
Schon das Einstiegsmodell für umgerechnet rund 32.700 Euro bietet als Hecktriebler eine enorme Reichweite von 1.008 Kilometern nach chinesischem Messzyklus. Gespeist wird der Antrieb aus einer 102,3 Kilowattstunden fassenden Blade-Batterie der 2. Generation, die auf maximale Sicherheit und Energiedichte getrimmt ist. Die Allrad-Topversion für umgerechnet knapp 39.200 Euro feuert wahnwitzige 775 PS auf den Asphalt und pulverisiert die 100-km/h-Marke in Sportwagen-verdächtigen 3,3 Sekunden. Dank modernster 1.000-Volt-Architektur und spezieller Lade-Technologie prügelt der Da Han zudem an entsprechenden Megawatt-Ladesäulen in nur 9 Minuten den Akku von 10 auf 97 Prozent. Solche Ladezeiten degradieren klassische Verbrenner-Tankstopps beinahe zur Randnotiz.
Auch im Innenraum und bei der Technik-Ausstattung betreibt der Hersteller maximalen Aufwand. Zur Serienausstattung aller verfügbaren Da-Han-Modelle gehören unter anderem eine aufwendige Doppelkammer-Luftfederung mit satten 100 mm Höhenverstellung, eine agile Hinterachslenkung sowie ein hochmodernes LiDAR-basiertes Fahrassistenzsystem der neuesten Generation. Hinzu kommen Luxus-Features wie Zero-Gravity-Sitze, Nappa-Leder und ein massives Soundsystem mit 31 Lautsprechern. Ob und wann der Da Han in Europa als direkter Konkurrent zu Modellen wie dem VW ID.7 oder dem BMW i5 antritt, ist derzeit noch unklar. Klar ist jedoch: Mit 10 Millionen produzierten Dynasty-Fahrzeugen im Rücken hat BYD nicht im Ansatz vor, vom Gas zu gehen, sondern nimmt die westlichen Wettbewerber nun auch im absoluten Luxus-Segment unerbittlich ins Visier.
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