Leak: Luftfederung und Dach-LiDAR für umgerechnet 22.164 Euro - BYDs brutaler Plan für den abgestürzten Han
Die aktuelle Elektro-Limousine vom Typ BYD Han verliert auf ihrem Heimatmarkt rasant an Boden und durchlebt einen beispiellosen Fall. Während der Stromer im Jahr 2022 noch sensationelle Werte mit über 31.000 Auslieferungen pro Monat in die Bücher eintragen konnte, schrumpfte diese Zahl laut Daten vom August 2026 auf magere 2.997 Einheiten zusammen. Der harte Konkurrenzkampf und der Wegfall lukrativer NEV-Subventionen haben den Absatz regelrecht implodieren lassen, weshalb bei den Verantwortlichen nun offenbar die Alarmglocken schrillen. Um dieses wichtige Elektroauto nicht komplett zu verbrennen, greift der Autobauer aus China zu drastischen Mitteln. Unbestätigten Leaks und frischen Spy Shots zufolge schickt BYD die 3. Generation des Han als radikal bepreistes Einstiegsauto in die nächste Runde, um das Ruder mit purer Gewalt herumzureißen.
Die Spekulationen rund um den "Xiao Han" (kleiner Han) schlagen im asiatischen Netz extrem hohe Wellen. Insiderberichten zufolge soll der neue Stromer deutlich unterhalb des großen Flaggschiffs "Da Han", das ab 249.900 Yuan startet, und dem Han L positioniert werden. Der wahre Schock für die internationale Konkurrenz liegt jedoch in der erwarteten Kombination aus beispielloser Preisgestaltung und purer Luxus-Technik. Chinesische Portale spekulieren auf einen Wahrscheinlichkeitspreis von 200.000 Yuan, was beim tagesaktuellen Kurs exakt 26.076 Euro entspricht. Die extremsten Gerüchte bringen sogar Kampfpreise ab 170.000 Yuan ins Spiel - das sind umgerechnet 22.164 Euro. Für dieses schmale Budget bekommen Käufer bei westlichen Marken aktuell kaum einen nackten Kleinwagen mit Basisausstattung. Bei BYD gibt es für das exakt gleiche Geld offenbar ein 5 Meter langes, vollelektrisches High-Tech-Schiff mit Fastback-Silhouette und flächenbündig verborgenen Türgriffen.
Noch absurder wirkt die kolportierte Ausstattungsliste, die Auto-Experten anhand der allerneuesten Erlkönig-Fotos analysiert haben. Auf dem Dach der stark getarnten Prototypen thront völlig unübersehbar eine LiDAR-Einheit. Beobachter gehen zu 100 % davon aus, dass hier das hochmoderne DiPilot 300 System, auch bekannt als God's Eye B, mit 12 Kameras, 5 Radar-Einheiten und zwölf Ultraschallsensoren verbaut wird. Während Käufer bei der etablierten Konkurrenz für derartige Hardware zur autonomen Navigation (City-NOA) oft horrende Summen für Zusatzpakete hinblättern müssen, rüstet BYD sein neues Budget-Auto offenbar völlig serienmäßig damit aus. Auch beim Fahrwerk soll gnadenlos geklotzt statt gekleckert werden. Hartnäckige Gerüchte sprechen vom Einbau des adaptiven DiSus-C Dämpfersystems oder im Top-Stromer sogar von der exklusiven DiSus-A Luftfederung.
Beim Antrieb plant der Autobauer aus China laut den unbestätigten Informationen gleich zweigleisig, um jeden Kundenwunsch abzudecken. Die rein elektrischen Varianten (EV) dürften wahlweise mit Heckantrieb oder Allradantrieb, brachialen Leistungen von über 400 kW und extremen Reichweiten von bis zu 715 Kilometern nach dem weniger anspruchsvollen, chinesischen CLTC-Zyklus ausgestattet werden. Für rasant schnelles Nachtanken sorgt angeblich ein Flash-Charging-System, das auf einer fortschrittlichen 800-Volt- oder 900-Volt-Architektur basiert. Auch die bei Kunden extrem beliebten Plug-in-Hybride (DM-i) sollen ein massives Upgrade erhalten. Im Verbund mit einem 1,5-Liter-Turbomotor soll die rein elektrische Reichweite auf beachtliche 200 bis 245 km ansteigen. Zwar fehlen bislang noch konkrete Bestätigungen zum exakten Tankvolumen in Litern und der genauen AC-Ladeleistung des On-Board-Chargers, doch der erwartete Gesamtverbrauch von absurden 2,6 bis 3,4 Litern pro 100 Kilometer zeigt bereits überdeutlich, in welche Richtung die Entwicklung zielt. Sollten sich diese massiven Leaks rund um den "Xiao Han" auch nur ansatzweise bestätigen, startet der Autobauer ab 2027 einen gnadenlosen Vernichtungsfeldzug in der 20.000-Euro-Klasse.
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Quelle(n)
Autohome | Bilder: 迪粉之家 (Di Fen Zhi Jia) / Baidu
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