Selbstfahrender Xiaomi-SUV schafft Nürburgring-Rekord, verliert aber klar gegen Profifahrer

Xiaomi hat in relativ kurzer Zeit den Einstieg in den Markt für Elektrofahrzeuge geschafft und bereits innerhalb von zwei Jahren erste Gewinne im noch jungen EV-Geschäft erzielt. Nun arbeitet das Unternehmen daran, die autonomen Fahrfunktionen seiner Elektrofahrzeuge weiterzuentwickeln, um langfristig mit Branchengrößen wie Tesla oder BYD konkurrieren zu können.

Eine Rekordrunde mit einem autonom fahrenden Fahrzeug auf der legendären Nürburgring-Nordschleife wäre dabei ein starkes Statement – und Xiaomi nutzte die Gelegenheit, um genau dort eine neue Bestmarke zu setzen.

Erster autonomer Rundenrekord auf dem Nürburgring

Nach eigenen Angaben hat Xiaomi den weltweit ersten dokumentierten Rundenrekord eines autonom fahrenden Serienfahrzeugs auf der Nürburgring-Nordschleife in Deutschland aufgestellt. Der SUV YU7 GT absolvierte die 20,8 Kilometer lange Strecke ohne Fahrer in einer Zeit von 10 Minuten und 29,483 Sekunden.

Auch wenn dies einen Meilenstein für autonomes Fahren unter Rennbedingungen darstellt, bleibt der Vergleich mit menschlichen Fahrern deutlich: Bereits im Mai absolvierte derselbe YU7 GT mit einem professionellen Fahrer eine Runde in 7 Minuten und 22,755 Sekunden und stellte damit einen neuen Rekord für Serien-SUVs auf. Das autonome System war damit mehr als drei Minuten langsamer – ein erheblicher Unterschied auf einer der anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt.

Xiaomi selbst bezeichnete die autonome Runde als „neuen Ausgangspunkt und nicht als Endpunkt“. Diese Einordnung erscheint treffend, da zukünftige Entwicklungen die Leistung des Systems weiter verbessern dürften. „Als am Testtag ein fahrerloses Auto auf die Strecke ging, blieben alle Anwesenden stehen und beobachteten das Geschehen. Alle waren sich einig: Die Zukunft ist da“, ergänzte der CTO von Xiaomi Auto.

Zum Kontext: Der YU7 GT SUV ist Xiaomis Topmodell und verfügt über einen Dualmotor-Antrieb mit 1.003 PS. Er beschleunigt in 2,92 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Auch das ADAS-System des Fahrzeugs hat damit noch erhebliches Entwicklungspotenzial.

Dank einer 900-Volt-Architektur kann der Elektro-SUV zudem in rund 15 Minuten Energie für ca. 402 Kilometer nach EPA-Norm nachladen. Die eigentliche Herausforderung liegt daher weniger in der Hardwareleistung als vielmehr in der Reaktionsfähigkeit und Entscheidungslogik der autonomen Fahrsoftware.