Fast so schnell wie Tankstop: Neue Elektroauto-Batterie schlägt BYD Blade 2

Im chinesischen Batteriewettlauf tritt ein neuer Konkurrent an: Hongqi, die staatliche Premiummarke des FAW-Konzerns und zugleich Chinas älteste Automarke. Gemeinsam mit einem auf Batterien spezialisierten Start-up hat Hongqi eine Zelle validiert, deren Ladezustand in nur 3 Minuten und 41 Sekunden von 10 auf 70 Prozent steigt. Für den Ladevorgang von 10 auf 97 Prozent werden etwas mehr als acht Minuten benötigt. Die Tests sind bei 25 Grad Celsius erfolgt, die maximale Laderate soll 12C erreichen. Bei einer Serienfertigung wäre dies der am zweitschnellsten ladende Elektroauto-Akku.

Damit übertrifft die Zelle die BYD Blade 2 Batterie, die im März gemeinsam mit dem 1.500-kW-Schnellladenetz des Unternehmens vorgestellt worden ist. BYDs Zelle benötigt für den Ladevorgang von 10 auf 70 Prozent fünf Minuten und erreicht nach neun Minuten einen Ladezustand von 97 Prozent. Hongqi verkürzt den mittleren Ladeabschnitt somit um mehr als eine Minute.

Den Spitzenplatz halten allerdings weiterhin die im Labor ermittelten Werte von CATL. Die Shenxing 3 erreicht in nur 6 Minuten und 27 Sekunden einen Ladezustand von 98 Prozent, ausgehend von 10 Prozent. CATL gibt zudem einen Innenwiderstand von lediglich 0,25 mΩ an. Dieser Wert liegt 50 Prozent unter dem Branchendurchschnitt.

Das Entwicklerteam von Hongqi hat ebenfalls daran gearbeitet, den Innenwiderstand zu senken. Dafür ist die Zusammensetzung der Anode verändert und ein Elektrolyt mit niedriger Desolvatisierungsenergie eingesetzt worden, der die Wanderung der Lithium-Ionen erleichtert. Eine Verbundbeschichtung aus Kohlenstoff reduziert den Widerstand zusätzlich. Gleichzeitig begrenzt eine adaptive Flüssigkeitskühlung die Temperaturspanne innerhalb des Akkus beim Schnellladen auf drei Grad. Ein Sicherheitssystem regelt die Ladeleistung zudem in Echtzeit herunter, um Überspannung zu vermeiden.

Die Ladezeit von rund acht Minuten ist zwar bemerkenswert, in der Serienfertigung muss sich Hongqis Batterie ebenso wie die Zelle von CATL jedoch erst noch bewähren. BYDs Blade 2 wird dagegen bereits in zahlreichen Modellen eingeführt. Zudem baut das Unternehmen ultraschnelle Ladesäulen mit 1,5 MW Leistung auf, um die Vorteile der Zellchemie zu nutzen. Die immer neuen Ladezeitrekorde erhöhen dennoch den Druck auf die gesamte Branche, weitere Fortschritte zu erzielen und den Wechsel von Verbrennern zu Elektroautos zu erleichtern.