Effizientestes E-Auto der Welt fährt mit 55kWh-Akku von VW über 724 km weit

Volkswagen beginnt seine interessantesten Entwicklungsprojekte regelmäßig mit Konzeptfahrzeugen, die nicht zum Verkauf stehen. Das jüngste Beispiel ist die Studie Mission Efficiency.

Das tropfenförmige Coupé ist als Konkurrent für das Tesla Cybercab konzipiert und hat drei offizielle Rekorde aufgestellt: einen cW-Wert von lediglich 0,158, einen "Idealverbrauch" von 6,48 kWh/100 km bei konstanten 68 km/h und einen Praxisverbrauch von 6,89 kWh/100 km auf einer 1.278 Kilometer langen Fahrt. Einschließlich der Ladeverluste sind es 7,51 kWh/100 km. Zum Vergleich: Für den zweisitzigen Tesla Cybercab wird im europäischen WLTP-Zyklus ein Verbrauch von umgerechnet rund 9,0 kWh/100 km erwartet.

VW hat das Fahrzeug aus bereits erhältlichen Komponenten aufgebaut. Der 99-kW-Motor und der Akku stammen direkt aus dem ID. Polo, zudem nutzt die Studie dieselbe MEB+-Plattform wie der ID. Polo und der ID. Cross. Auf einen ungewöhnlichen Antriebsstrang oder einen handgefertigten Motor hat Volkswagen verzichtet, was eine spätere Serienfertigung erleichtern könnte. Stattdessen hat sich der Hersteller auf eine besonders aerodynamische Karosserie rund um die Serientechnik konzentriert. Hinzu kommen patentierte Felgendeflektoren, ein Solardach mit 370 Watt und ein speziell entwickelter Continental-Reifen, dessen Rollwiderstand rund 25 Prozent unter dem strengen EU-Grenzwert für Klasse A liegt.

Die effizientesten Elektroautos der Welt

Mercedes hat den Maßstab vor einigen Jahren mit der ebenfalls als Konzeptfahrzeug entwickelten Vision EQXX gesetzt. Sie hat auf einer realen Straßenfahrt von Sindelfingen nach Cassis einen Verbrauch von 8,7 kWh/100 km bei einem cW-Wert von 0,17 erreicht. Die Mission Efficiency unterbietet beide Werte, obwohl sie ohne die speziellen Siliziumkarbid-Elektronikkomponenten und Luftfahrtmaterialien der EQXX auskommt.

Bei Serienfahrzeugen sieht es anders aus: Der bestellbare Lucid Air Pure bleibt mit einem cW-Wert von 0,197 und einem von der EPA ermittelten Verbrauch von rund 12,4 kWh/100 km der Maßstab für Aerodynamik und Effizienz. Das Tesla Model 3 RWD hat in jüngsten Praxistests sogar seine eigene EPA-Einstufung übertroffen und einen Verbrauch von etwa 13,5 kWh/100 km erreicht. Für frei erhältliche Serienautos sind beide Werte beachtlich, an die Ergebnisse von Volkswagen kommen sie jedoch bei Weitem nicht heran.

Der entscheidende Haken ist, dass die Mission Efficiency derzeit nicht zum Verkauf steht, während selbst das ungewöhnliche Tesla Cybercab bereits als Flottenfahrzeug erhältlich ist. Wichtiger als die Rekorde ist daher die Aussage von VW-Chef Thomas Schäfer, es handle sich um "Technologie für die breite Masse, nicht nur für wenige". Teile der Technik aus dem Aerodynamikmodell könnten auch in die nächste Überarbeitung des ID. Polo einfließen.