VW ID. Cross ab 36.525 Euro bestellbar: Das kann der kompakte Stromer
Der Druck auf dem Markt für bezahlbare Elektroautos wächst rasant, doch Volkswagen hält jetzt massiv dagegen. Mit dem neuen ID. Cross rollen die Wolfsburger einen der wichtigsten Hoffnungsträger ihrer aktuellen Elektro-Offensive an den Start. Das kompakte Elektro-SUV soll es nicht nur mit der erstarkten Konkurrenz aus China aufnehmen, sondern auch europäische Rivalen auf Distanz halten. Das wichtigste Argument dafür liefert VW direkt beim Preisschild: Der Einstieg in die elektrische SUV-Welt beginnt bei aggressiven 27.995 Euro. Dabei müssen Käufer keineswegs auf Nutzwert verzichten, denn beim Platzangebot deklassiert der ID. Cross sogar den etablierten Verbrenner-Bruder T-Cross.
Obwohl das Fahrzeug mit einer Außenlänge von 4,15 Metern äußerst kompakt bleibt und sich perfekt für den engen Stadtverkehr eignet, offenbart der Radstand von 2,6 Metern ein kleines Raumwunder. Im Heck schluckt der Kofferraum beachtliche 475 Liter - das sind exakt 20 Liter mehr als beim klassischen T-Cross. Ein echtes Novum für die kompakte ID-Familie versteckt sich zudem unter der vorderen Haube: Volkswagen spendiert dem ID. Cross einen praktischen Frunk mit 25 Litern Volumen, der das oft nasse oder schmutzige Ladekabel elegant aus dem Hauptkofferraum verbannt. Wer den Stromer für den Sommerurlaub oder den Baumarktbesuch nutzen möchte, profitiert obendrein von einer soliden Anhängelast von bis zu 1.200 Kilogramm.
Das technische Fundament des Fahrzeugs bildet die weiterentwickelte MEB+-Plattform, die mit einer völlig neuen Generation von Elektromotoren bestückt wird. Käufer haben die Wahl zwischen drei Leistungsstufen: Den Einstieg markiert ein Motor mit 85 kW (116 PS), die goldene Mitte liefert 99 kW (135 PS) und das Topmodell schiebt mit kräftigen 155 kW (211 PS) an. Auch bei den Akkus bietet VW Flexibilität und stellt zwei Batteriegrößen mit 37 kWh oder 52 kWh Nettokapazität zur Wahl. Der große Energiespeicher ermöglicht eine alltagstaugliche WLTP-Reichweite von bis zu 427 Kilometern. Ein echtes Highlight für Camper und Handwerker ist die integrierte Vehicle-to-Load-Funktion (V2L). Über sie lassen sich externe Verbraucher wie E-Bikes, Laptops oder schwere Elektrowerkzeuge mit bis zu 3,6 kW Leistung direkt aus der Fahrzeugbatterie betreiben.
Beim Laden an der heimischen Wallbox oder städtischen Ladesäulen nutzt der ID. Cross einen serienmäßigen 11-kW-Onboard-Charger für Wechselstrom. Eine 22-kW-Option für das extrem schnelle Laden während des Supermarkteinkaufs fehlt allerdings im Datenblatt. An DC-Schnellladesäulen erreicht die kleine Batterie in der Spitze 90 kW, während der große Akku bis zu 105 kW Ladeleistung verarbeitet. Ein Ladehub von 10 auf 80 Prozent ist laut Hersteller in rund 23 bis 24 Minuten erledigt. Im Innenraum blicken Fahrer auf das 10,25 Zoll große Digital Cockpit Pro, das von einem zentralen 12,9-Zoll-Touchscreen flankiert wird. Hier läuft das neue Innovision-Infotainmentsystem, das mit deutlich schnelleren Reaktionszeiten punkten soll. Für zusätzliche Sicherheit sorgt der optionale Connected Travel Assist, der unter anderem rote Ampeln erkennt und das SUV völlig selbstständig bis zum Stillstand abbremst.
Zum Marktstart bedient Volkswagen zunächst die zahlungskräftigere Kundschaft. Die Bestellbücher öffnen sich zuerst für die vollausgestatteten Versionen Life und Style. Diese bringen serienmäßig den starken 211-PS-Motor sowie die große 52-kWh-Batterie mit und starten bei einem Grundpreis von 36.525 Euro. Wer auf das hochattraktive Basismodell Trend mit 116 PS und dem kleinen 37-kWh-Akku für 27.995 Euro spekuliert, muss sich noch etwas gedulden - diese Variante wird von VW erst kurz nach dem offiziellen Launch nachgereicht.
bokman Typ 2 Ladekabel 22 kW, 3-phasig, 5 Meter EV-Ladekabel für Elektroautos bei Amazon kaufen.
Als bevorzugte Quelle auf Google hinzufügen
