Volkswagen lässt die Bombe platzen: ID.3-Nachfolger heißt ID.3 Neo und ID-Autos werden zur Powerbank
Lange wurde in der Branche spekuliert, ob Volkswagen seinen elektrischen Bestseller künftig als ID. Golf auf die Straße schickt. Jetzt herrscht Gewissheit. Der Nachfolger des ID.3 rollt als ID.3 Neo zu den Händlern. Die Wolfsburger nutzen diesen Neustart jedoch nicht nur für optische Retuschen. Sie bohren die technische Basis ihrer Elektro-Flotte kräftig auf.
Ein echtes Highlight für Camper und Technik-Fans ist die neue Vehicle-to-Load-Funktion. Mit der anstehenden Software-Generation lernen die Fahrzeuge, ihren gespeicherten Strom wieder abzugeben. Die riesige Hochvoltbatterie im Unterboden versorgt ab sofort auch externe Stromfresser mit bis zu 3,6 Kilowatt an reiner Leistung. Egal ob der Elektrogrill am See brutzelt, die Kaffeemaschine läuft oder das E-Bike neuen Saft braucht: Der Strom fließt direkt aus dem Auto. Nutzer zapfen die Energie entweder über eine klassische 230-Volt-Steckdose im Innenraum oder über einen speziellen Adapter am äußeren Ladeanschluss ab.
Auch unter dem Blechkleid der größeren Geschwister zieht Volkswagen die Schrauben an. Bei den Basisversionen ID.4 Pure und ID.5 Pure sortiert Volkswagen die bisherige Technik rigoros aus. Ab sofort schrauben die Ingenieure den intern APP 350 genannten Elektromotor an die Achse. Exakt 140 kW drücken nun auf den Asphalt. Im klassischen Datenblatt stehen somit 190 PS. Die neue Maschine packt beim Drehmoment deutlich spürbar härter zu. Der eigentliche Knackpunkt ist jedoch der massiv nach unten gedrückte Stromverbrauch. Reichweitenplus von bis zu 40 Kilometern nach WLTP-Standard beschert.
Gekoppelt wird der neue Antrieb an einen extrem robusten Akku. Die neue Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie speichert netto 58 kWh an Energie und verzichtet auf teure seltene Erden. Mit diesem Technik-Paket schärft Volkswagen das Profil seiner Einstiegsmodelle massiv nach und erhöht den Druck auf die Konkurrenz im Elektro-Segment.
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