Gegen den Krisen-Trend: Volkswagen knackt Marke von 4 Millionen BEVs, diese Modelle dominieren

Die Elektromobilität bei Volkswagen nahm 2013 mit dem kleinen e-up! ihren Anfang. Doch erst die Einführung des Modularen E-Antriebsbaukastens (MEB) im Jahr 2019 brachte den Durchbruch für den Massenmarkt. Heute basieren rund drei Millionen der ausgelieferten Stromer auf exakt dieser Plattform. Wie rasant die Kurve aktuell ansteigt, verdeutlicht VW-Konzernchef Oliver Blume mit einem simplen Vergleich: "Für die erste Million reine E-Fahrzeuge haben wir noch rund zehn Jahre gebraucht. Für die vierte war es nur noch ein Jahr."

Mit einem Marktanteil von satten 27 Prozent im Jahr 2025 ist VW im Heimatmarkt Europa der unangefochtene Platzhirsch bei den reinen Batteriefahrzeugen. Auch global spielen die Wolfsburger in der ersten Liga und gehören zu den Top 5 der BEV-Hersteller. Die Verteilung zeigt jedoch eine klare Abhängigkeit vom europäischen Markt: 68 Prozent der Fahrzeuge gingen an europäische Kunden, 20 Prozent nach China und lediglich acht Prozent in die USA.

Dabei rollen nicht nur Pkw aus den Werkhallen: Auch rund 11.000 vollelektrische Lkw und Busse der Traton-Sparte (MAN, Scania) fließen in den Meilenstein ein. Ein Blick in die internen Verkaufs-Charts der Pkw-Sparte offenbart jedoch, welche Modelle den Karren für Volkswagen wirklich ziehen. Spitzenreiter der internen Bestsellerliste ist die SUV-Kombination aus VW ID.4 und ID.5. Gemeinsam verbuchen sie 901.000 Auslieferungen. Platz zwei geht mit 628.000 Einheiten an den kompakten ID.3. Die MEB-Plattform zahlt sich zudem bei den Konzerntöchtern aus: Audi sichert sich mit dem Q4 e-tron (387.000) den dritten Rang, dicht gefolgt vom Skoda Enyaq (352.000). Selbst in der Luxusklasse wird Volumen gemacht: Porsche konnte bereits 177.000 Einheiten seines elektrischen Sportwagens Taycan absetzen.

Um das hohe Tempo zu halten, plant Volkswagen für das laufende Jahr den nächsten Großangriff. Mit der sogenannten Electric Urban Car Family sollen gleich vier neue, vollelektrische Einstiegsmodelle auf den Markt kommen. Damit attackiert VW genau das preissensible Segment, das die Konkurrenz bisher oft vernachlässigt hat.

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