Mercedes CLA Shooting Brake: Elektro-Kombi hat endlich wieder echte Tasten, 768 km Reichweite, 800 Volt und Frunk
Nach der Limousine schicken die Stuttgarter nun die praktischere Variante ins Rennen. Wer viel Platz sucht, aber keine Lust auf einen wuchtigen SUV hat, wird jetzt bei Mercedes fündig. Der elektrische CLA Shooting Brake ist ab sofort zu haben. Mindestens 57.096 Euro werden für den Einstieg im CLA 250+ fällig. Ein stolzer Preis, aber die Technik setzt dafür auch echte Maßstäbe. Tipp: Aktuell (26.11.25) bietet Mercedes-Benz den CLA 250+ SB EQ als Basismodell zu einem Fahrzeugpreis von 54.241,39 Euro an.
Zum Marktstart beschränkt sich die Auswahl auf zwei Modelle. Unter dem Blech steckt bei beiden der gleiche Energiespeicher: Ein Akku mit 85 kWh nutzbarer Kapazität. Der heckgetriebene CLA 250+ leistet 200 kW (272 PS) und ist der Reichweiten-König der Baureihe. Laut WLTP-Zyklus sind bis zu 768 Kilometer ohne Ladestopp drin. Wer mehr Leistung braucht, greift zum CLA 350 4MATIC für mindestens 61.653 Euro. Hier arbeiten zwei Motoren zusammen, die 260 kW (354 PS) und 515 Newtonmeter Drehmoment auf den Asphalt bringen. Die Reichweite sinkt hierbei nur minimal auf immer noch beachtliche 743 Kilometer.
An der Ladesäule spielt der Kombi seine Trümpfe aus. Dank 800-Volt-System saugt er den Strom mit bis zu 320 kW. In der Praxis heißt das: Kurze zehn Minuten Pause reichen für 315 Kilometer frische Reichweite. Damit fährt er vielen Konkurrenten auf der Langstrecke davon. Für Laternenparker und Heim-Lader gibt es optional einen 22-kW-Lader, der die AC-Ladezeit halbiert.
Wer mehr laden muss als in die Limousine passt, greift zum Shooting Brake. Der Kofferraum fasst bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.290 Liter. Ein cleveres Detail ist der sogenannte Frunk unter der Fronthaube, der mit 101 Litern Volumen riesig ausfällt und locker Ladekabel oder sogar kleines Reisegepäck schluckt. Wer noch mehr transportieren muss, darf sich über eine Anhängelast von bis zu 1.800 Kilogramm beim Allradmodell freuen.
Im Innenraum feiert Mercedes eine kleine Revolution in Sachen Bedienung. Am Lenkrad feiert die Bedienbarkeit ein Comeback: Haptische Walzen für die Lautstärke und echte Wippen für den Tempomaten sind zurück. Mercedes reagiert damit auf Kundenkritik an den reinen Touch-Flächen der Vorgänger. Technisch basiert das Infotainment auf dem neuen MB.OS Betriebssystem mit KI-Unterstützung und Echtzeit-Grafiken. Wer möchte, kann ein Beifahrer-Display ordern, auf dem während der Fahrt Filme gestreamt werden können. Ein riesiges Panoramadach mit schaltbarer Transparenz und integrierten Licht-Sternen sorgt auf Wunsch für Wow-Effekte bei Nacht.
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